[Efteling] 2018

[Rickie97]

Ik dacht dat alleen het station en de lift zouden blijven staan, maar ik kwam nu net dit filmpje tegen dat stelt dat alles dat weg moet, weg is en dat de eerste bocht dus ook blijft staan (en de remise ook, zo te zien).



Tegen eind deze maand gingen de afbraakwerken gedaan zijn, die deadline is in ieder geval gehaald dan.

Verder dacht ik ook ergens gelezen te hebben dat die constructie van de lift vervangen zou worden door ronde kolommen, maar dat zal ik waarschijnlijk verkeerd begrepen hebben dan? Ik heb sowieso nooit gesnapt hoe ze dat gingen doen als ze de track van de lift zelf wilden laten staan.

Ik vind het wel jammer dat ze het nodig vonden om samen met de track een groot deel bomen ook door te knippen, die zet je zo makkelijk niet terug...

[Talocan]

Ik dacht dat alleen het station en de lift zouden blijven staan, maar ik kwam nu net dit filmpje tegen dat stelt dat alles dat weg moet, weg is en dat de eerste bocht dus ook blijft staan (en de remise ook, zo te zien).


Tegen eind deze maand gingen de afbraakwerken gedaan zijn, die deadline is in ieder geval gehaald dan.

Verder dacht ik ook ergens gelezen te hebben dat die constructie van de lift vervangen zou worden door ronde kolommen, maar dat zal ik waarschijnlijk verkeerd begrepen hebben dan? Ik heb sowieso nooit gesnapt hoe ze dat gingen doen als ze de track van de lift zelf wilden laten staan.

De bedenking komt misschien al wat laat. Maar zou dat erop wijzen dat het probleem van de oude Python vooral in de supports zat en niet zozeer op de track delen zelf? Alle kolommen zijn blijven staan en de vernieuwing begint op het moment dat ook de ronde supports startte(n).

[vampire]

De bedenking komt misschien al wat laat. Maar zou dat erop wijzen dat het probleem van de oude Python vooral in de supports zat en niet zozeer op de track delen zelf? Alle kolommen zijn blijven staan en de vernieuwing begint op het moment dat ook de ronde supports startte(n).

Een probleem zou ik het niet echt noemen. Een baan die zo lang dienst heeft gedaan is best goed ontworpen. De laatste jaren moest de baan zelfs een heel jaar rond open zijn. De slijtage gebeurd dan ook veel sneller. Een stalen achtbaan die deze leeftijd bereikt is zeer degelijk te noemen!

[yelle8]

De bedenking komt misschien al wat laat. Maar zou dat erop wijzen dat het probleem van de oude Python vooral in de supports zat en niet zozeer op de track delen zelf? Alle kolommen zijn blijven staan en de vernieuwing begint op het moment dat ook de ronde supports startte(n).

Het stuk dat wordt vervangen is natuurlijk ook het stuk waar de G-krachten flink hun werk kunnen op uitoefenen. Logisch dat dat deel dan ook (dringender) aan vervanging toe is.

[coasterfrenzy]

Het stuk dat wordt vervangen is natuurlijk ook het stuk waar de G-krachten flink hun werk kunnen op uitoefenen. Logisch dat dat deel dan ook (dringender) aan vervanging toe is.

Juist daarom vind ik het eigenlijk raar dat het onderste deel van de first drop is blijven staan. Net daar worden de krachten van de drop opgevangen, dus je zou verwachten dat dit deel toch ook wel aardig te leiden heeft gehad.

Het valt inderdaad wel heel erg op dat de delen met de "ouderwetse" constructie blijven staan en de delen met de "normale" supports worden vervangen.

[yelle8]

Juist daarom vind ik het eigenlijk raar dat het onderste deel van de first drop is blijven staan. Net daar worden de krachten van de drop opgevangen, dus je zou verwachten dat dit deel toch ook wel aardig te leiden heeft gehad.

Wel, helemaal mee eens! Dat stukje begrijp ik ook helemaal voor geen meter. Je zou denken dat ze vlak na de bocht bovenaan opnieuw zouden beginnen, of toch net voor het dal.