Coastercount: 611
Live a life you will remember!
Ik heb ook al eens een SLC gedaan met de nieuwe treinen - die van Energylandia (en dat is dan nog een vrij nieuwe SLC, uit 2015) - en sorry, het was niet aangenaam. Ok, geen harde klappen tegen het hoofd maar leuk kon ik het niet noemen en ik kwam er met lichte hoofdpijn uit.
Hahaha, prachtig! Hoe lang heb je aan die foto gewerkt?
Interessant om over alle verschillen tussen El Condor en Vampire te lezen. Ik wist wel dat er verschillen waren, maar niet dat het er zo veel waren. Persoonlijk snap ik de algemene afkeer van SLC's niet echt ... waarschijnlijk omdat ik tot nu toe alleen Vampire in België gedaan heb en zelfs de grootste haters toegeven dat die nog meevalt.
Bij Vampire heb ik de indruk dat de groene trein beter rijdt dan de rode. Hoe denken jullie daarover?
Once you sit back, you never go back.
Twee seconden om het te bedenken, alles wat niet in mijn paintskills valt besteed ik uit aan een externe firma, ook in dit geval .
Ik moet eerlijk toegeven dat ik me er zelf nog nooit heb kunnen toebrengen beide treinen van Vampire op één dag te proberen om te vergelijken en waarschijnlijk gaat het er ook nooit van komen .
Bij Vampire probeer ik inderdaad altijd de turqoise trein te scoren ipv de rode. Het verschil is niet “schokkend” maar inderdaad toch merkbaar. Rood is trein 1 en turqoise 2, en ookal wordt praktisch elke dag ik Waver met 2 treinen gereden, als er een trein wegens kalmte in de remise gezet wordt is het trein 2.
Ich bin Roland Mack. Seit über 30 Jahren mache ich Achterbahnen, als ob sie für mich wären, sehr solide und zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis. Mack Rides, Wir machen deine Achterbahn.
LooooL!
Goliath @ Six Flags New England.
Alhoewel ik net nog foto's bekeken heb van die treinen en ik begin te twijfelen of het wel sunkid is. De treinen zien er té belabberd uit hiervoor. Ik meen nogthans de naam "Sunkid" te hebben gezien toen ik er zelf was.
Ik dacht dat het probleem met de SLC's te wijten was aan het type track dat Vekoma daar voor gebruikt(e).
Python had ook dat type track, en de nieuwe track die bij de renovatie geïnstalleerd werd had dikkere buizen.
Ik gok dat de dikte van de originele track iets te nipt berekend was, waardoor die na een aantal jaar minuscule vervormingen kreeg op plaatsen die het zwaarder te verduren hadden (bvb bij ingaan/uitgaan van een bocht of inversie). En na verloop van tijd verergert het probleem nog op die plaatsen, omdat ze door de oneffenheden juist zwaarder belast worden telkens er een trein passeert. Hetzelfde principe als bij een put in het asfalt op de snelweg. Een oneffen track kan dan ook geen comfortabele rit meer geven. En je kunt de wielen van de treinen dan ook niet meer volledig tegen de track aangespannen houden, omdat ze zich dan kapot rijden op de oneffenheden. Dus laten ze op de duur wellicht wat extra speling tussen de wielen en de track om de wielen minder te belasten.
(Dit is natuurlijk puur speculatie)
De track heeft er inderdaad ook mee te maken. Niet voor niets dat Vekoma het nu anders doet. Het zal je ook bij oude banen opvallen dat de kleine MK-track (MK700 of MK800 dacht ik) doorgaans beduidend soepeler loopt dan de MK1200 track. (MK1200 is de track die we kennen van de meeste vekoma banen. MK700 is de track die veel voor indoor gebruikt wordt, bijvoorbeeld Vogel Rok en Temple of the Night Hawk).