Ongeluk Radja River 20-08-2017

[Nathan G]

Bij het zoeken naar pretparknieuws kwam ik op Looopings het volgende artikel tegen:

http://www.looopings.nl/weblog/8353/...i-Belgium.html


En bij het scrollen op Facebook kwam ik enige tijd later dit artikel tegen:

http://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf201708...mpaign=seeding

Je hebt het waarschijnlijk niet gemist. Dat zowel Looopings als het Nieuwsblad gericht zijn op sensatie is geen geheim, maar de tegenstrijdigheid van deze twee artikels doet me toch vragen stellen. Ik ken sowieso al relatief weinig van de technische kant van een attractie, dus misschien dat iemand hier meer verduidelijking kan geven.

[etwien]

Ik kan alvast melden dat Radja River tot nader orde gesloten blijft. Wanneer de attractie terug opent is nog niet gekend ...

[Rickie97]

Ik kan alvast melden dat Radja River tot nader orde gesloten blijft. Wanneer de attractie terug opent is nog niet gekend ...

Vreemd, hier zie ik nochtans gewoon een wachttijd staan, dus ik zou denken dat hij open is. Of mag ik die pagina niet vertrouwen?

[dusk]

Vreemd, hier zie ik nochtans gewoon een wachttijd staan, dus ik zou denken dat hij open is. Of mag ik die pagina niet vertrouwen?

Even vlug naar de app gezien, daar staat 15 minuten wachttijd...

[etwien]

Even vlug naar de app gezien, daar staat 15 minuten wachttijd...

Radja River is dan ook onverwachts toch vandaag heropend, communicatiefoutje ...

[MG_Maxim2]

Heren,

Dit weekend zijn wij naar Walibi geweest. En Hoewel de attractie terug geopend is, draait deze op een zeer lage capaciteit en met een extra 'redder' op de plaats waar het ongeval zich heeft voorgedaan.

In de voormiddag merkten we al op dat ze de bootjes enorm traag vulden. Het gevulde bootje was al 5 meter in het water toen ze vanop de brug een bootje op het laadstation lieten. Had toen ook opgemerkt dat dit vermoedelijk veel efficiënter kon en vroeger ook zo was.

Later op de dag werd het duidelijk waarom,...

De maatregelen waren geen overbodige luxe want ons bootje zat ook vast en heeft een ander bootje onder water geduwd. Geen grote ongelukken maar wel een issue die "af en toe" voorkomt.

De vraag is wel wat de oorzaak zou kunnen zijn van deze problemen;

Zijn de Bootjes recent vervangen door modellen van een andere grote?
Is er een pomp defect waardoor een van de bootjes achterblijft ?

[vampire]

Dat ziet er inderdaad uit als een probleemke. Bootjes inhalen en botsen is normaal geen enkel probleem, dat maakt dit type attractie ook zo leuk... Misschien het extra gewicht van de `nieuwe lapbars` om het zo te noemen? Andere rubbers onderaan de boot.? Wie zal het zeggen. Is wel vreemd dat het weeral voorvalt, zou zeker niet mogen. Zelfs al sta je vast met 5 boten.

[Evejur]

Lijken me toch nieuwere boten, vroeger waren deze toch 4 afzonderlijke delen die flexibel aan elkaar hongen dacht ik.

[MG_Maxim2]

Lijken me toch nieuwere boten, vroeger waren deze toch 4 afzonderlijke delen die flexibel aan elkaar hongen dacht ik.

In Bellewaerde zijn het boten met aparte delen, op de promo afbeeldingen van Walibi (website) Zijn dezelfde boten te zien als nu, maar met een ander type handvat.



De boten zien er echter hetzelfde uit.


Update:

Afgaand van een filmpje uit 2009 van een ander zink-incident lijken dit nog dezelfde boten:

[yelle8]

Het zijn inderdaad gewoon dezelfde boten, zijn niet vervangen geweest hoor. Enkel de 'handvaten' zijn 1 of 2 jaar geleden vervangen geweest door de huidige, maar dat 'gewicht' gaat geen invloed hebben hoor

Bij mijn laatste bezoek aan Walibi (begin juli) stond er wel een technicus op de loopband die alle boten in de gaten aan het houden was en af en toe de band liet stoppen om de rubberen band op te pompen met lucht want sommigen waren serieus 'plat'. Misschien dat er sommige boten lekkages (in de band) hebben waardoor ze minder hoog drijven of andere boten moeilijk kunnen wegbumperen?

[Rickie97]

Bij mijn bezoek gisteren viel mij ook op dat er zeer traag boten op het station worden gelaten en dat er over het algemeen ook gewoon zeer weinig boten in de baan zaten. Op de plaats van het ongeval zat inderdaad een redder boven. Ik zal een TR schrijven over gisteren want ik heb er al in meerdere topics iets over gezegd en er valt wel nog meer over te vertellen, dus zie binnenkort daar mijn ervaringen.

Ik heb vroeger nog adhv de nummers op de boten de boten zitten tellen, dat heb ik nu niet gedaan helaas maar ik zou er prat op gaan dat het er minder waren dan anders. Vaak werd inderdaad pas een volgend bootje in het station gelaten als het vorige al een heel eind verder was. En dat terwijl het er sowieso al niet veel zijn, maar wegens eerdere ongevallen in andere parken mogen er van TÜV niet zo veel meer op zoals in de beginjaren, om dat inhalen grotendeels te vermijden.

't Is op die plek trouwens al vaker prijs geweest, zie bijvoorbeeld dit filmpje uit 2009. Maar twee keer in twee weken lijkt me toch wel een probleem... Of gewoon bad luck?

[MG_Maxim2]

Rickie,

Ik vrees gezien de manier waarop er daar een 'redder' is geplaatst dat het toch wat meer is dan bad-luck. En dat er geen eenvoudige oplossing is om dit probleem tegen te gaan.

Echter is het probleem wel ontstaan doordat het eerste bootje (waar ikzelf in zat) even langs de oever is blijven dobberen en door de stroom van het 2de bootje mee is gegaan richting de vernauwing.


Mogelijke oplossingen:

Extra pomp en meer 'snelheid' of 'stuwing' naar het midden Of de vernauwing weghalen (maar die zal er wel met een reden zitten)

[yelle8]

Mogelijke oplossingen:

Extra pomp en meer 'snelheid' of 'stuwing' naar het midden Of de vernauwing weghalen (maar die zal er wel met een reden zitten)

Een extra pomp kan niet, dat betekent meer water/debiet. wel kunnen ze een object plaatsen op het punt van het stilstaande waterzodat de boot daar niet kan komen. Dat hebben ze bij Pirana in de Efteling ook moeten doen.

[Rickie97]

wel kunnen ze een object plaatsen op het punt van het stilstaande waterzodat de boot daar niet kan komen.

Dat is ook mijn idee. Als daar in 2009 al boten zonken, en waarschijnlijk zal dat eerder ook al gebeurd zijn, waarom zetten ze daar niet gewoon een plank of zo? Lijkt me ook wel goedkoper dan een redder

De vernauwing weghalen kan misschien ook, maar wellicht komen de boten dan met iets te veel snelheid in het volgende deel terecht. Ik denk dat hij er daarom in zit.

[Ignace]

Het is ook niet de bedoeling dat de boten tegen de bodem van de goot schuren, dan slijten ze enorm hard. Als de oplossing zo simpel was dan denk ik dat ze er bij Walibi wel zelf achter gekomen waren .

[yelle8]

Als daar in 2009 al boten zonken, en waarschijnlijk zal dat eerder ook al gebeurd zijn, waarom zetten ze daar niet gewoon een plank of zo? Lijkt me ook wel goedkoper dan een redder

Het voorval van 2009 is aan de lift gebeurd, niet aan het 1ste golfslagbad

[jefke88]

De draaitonnen worden niet elektrisch aangedreven he, die worden voortbewogen door de stroming van het water. Na het eerste golfslagbad zullen die tonnen altijd draaien, omdat deze redelijk diep in het water zitten. Die tonnen voor de lifthill draaien niet omdat de beweegbare gedeeltes niet diep genoeg in het water zitten. Wanneer er echter een boot tegen botst, zal je zien dat deze wel beginnen te draaien door de impact.

Walibi heeft afgelopen winter een aantal balken geplaatst in dat dood stuk in het achter golfslagbad naast de rechtse ton. Op dat punt bleven de boten inderdaad vaak een tijdje steken omdat ze daar wat uit de stroming vallen. Kennelijk geeft dat nu toch wat problemen als er een tweede boot aankomt, want die eerste kan nu niet weg en wordt dus geplet tussen boot 2 en de nieuwe balken. De tonnen staan iets te ver om het probleem op te kunnen lossen. Oplossing: balken van vorige winter terug weghalen.

Ik vind het vooral jammer dat de capaciteit van Radja River terug om zeep is. Net voor de zomer zijn ze eindelijk afgestapt van het principe om de lifthill stil te zetten nadat iedere boot inhaakte op de draaischijf. Nu is het blijkbaar nog erger en wil men kennelijk vermijden dat er 2 boten tegelijkertijd in het eerste golfslagbad zitten. Tjah... Dan moeten ze eens in Heide Park gaan kijken, daar is het vaak een polonaise aan boten die doorgestuurd worden, en daar gaat het ook goed. Als die mensen 2 weken geleden gewoon waren blijven zitten was er niets aan de hand geweest.

In mijn ogen zijn de boten ook versleten. Die opblaasband verliest in de loop van de dag steeds meer druk heb ik de indruk, heb al meermaals geweten dat de laatste jaren de boot de grond raakte in het gedeelte tussen golfslagbad 1 en de eerste waterval.

[Rickie97]

De draaitonnen worden niet elektrisch aangedreven he, die worden voortbewogen door de stroming van het water. Na het eerste golfslagbad zullen die tonnen altijd draaien, omdat deze redelijk diep in het water zitten. Die tonnen voor de lifthill draaien niet omdat de beweegbare gedeeltes niet diep genoeg in het water zitten. Wanneer er echter een boot tegen botst, zal je zien dat deze wel beginnen te draaien door de impact.

dat heb ik inderdaad gezien. Maar ze draaien anders toch tegen de stroom in, of ben ik verkeerd? Ze zouden dan ook stoppen als je er tegen botst hé, terwijl ik anders de indruk had dat die tonnen een redelijke draai aan de boot geven. Het lijkt me sterk als die dan louter door het water aangedreven zijn dat er zo'n kracht kan opzitten.

Walibi heeft afgelopen winter een aantal balken geplaatst in dat dood stuk in het achter golfslagbad naast de rechtse ton. Op dat punt bleven de boten inderdaad vaak een tijdje steken omdat ze daar wat uit de stroming vallen. Kennelijk geeft dat nu toch wat problemen als er een tweede boot aankomt, want die eerste kan nu niet weg en wordt dus geplet tussen boot 2 en de nieuwe balken. De tonnen staan iets te ver om het probleem op te kunnen lossen. Oplossing: balken van vorige winter terug weghalen.

Die balken zagen er niet nieuw uit vond ik, dus ik ging ervan uit dat ze er altijd al waren. Als die pas toegevoegd zijn lijkt het me wel duidelijk dat zij de veroorzakers zijn en dat ze ze beter weer weghalen.

Ik vind het vooral jammer dat de capaciteit van Radja River terug om zeep is. Net voor de zomer zijn ze eindelijk afgestapt van het principe om de lifthill stil te zetten nadat iedere boot inhaakte op de draaischijf. Nu is het blijkbaar nog erger en wil men kennelijk vermijden dat er 2 boten tegelijkertijd in het eerste golfslagbad zitten. Tjah... Dan moeten ze eens in Heide Park gaan kijken, daar is het vaak een polonaise aan boten die doorgestuurd worden, en daar gaat het ook goed. Als die mensen 2 weken geleden gewoon waren blijven zitten was er niets aan de hand geweest.

Dat vind ik ook zo spijtig. Deze attractie zou een echt monster kunnen zijn wat de capaciteit betreft, en op deze manier heb ik gisteren meermaals een wachttijd van meer dan een uur op het bord zien staan.

In mijn ogen zijn de boten ook versleten. Die opblaasband verliest in de loop van de dag steeds meer druk heb ik de indruk, heb al meermaals geweten dat de laatste jaren de boot de grond raakte in het gedeelte tussen golfslagbad 1 en de eerste waterval.

Ik zou het opnieuw sterk vinden dat die boten nog de originele banden hebben, maar als dat het geval is kunnen ze ze maar beter eens vervangen ja.

Het voorval van 2009 is aan de lift gebeurd, niet aan het 1ste golfslagbad

Shit, ik zie het. Ik ga blijkbaar veel in de mist de laatste tijd.

[jefke88]

dat heb ik inderdaad gezien. Maar ze draaien anders toch tegen de stroom in, of ben ik verkeerd? Ze zouden dan ook stoppen als je er tegen botst hé, terwijl ik anders de indruk had dat die tonnen een redelijke draai aan de boot geven. Het lijkt me sterk als die dan louter door het water aangedreven zijn dat er zo'n kracht kan opzitten.

Dat doen die stilstaande tonnen aan de lifthill ook zelfs. Als je tegen zo'n ton daar botst, wordt er ook een serieuze draai aan die boot gegeven. Kinetische energie die wordt doorgegeven ofzoiets, maar ben geen fysicus genoeg daarvoor.

Stoppen zullen die eerste tonnen niet doen, daarvoor staat er teveel stroming op het water. Dat ze tegen de stroom in lijken te draaien, kan zijn omdat de zwaarste stroming mogelijk aan de andere kant van de ton zit, het gedeelte waar de boot niet langs passeert. En anders zijn die eerste toch aangedreven, maar dat zou me erg verbazen.

[Rickie97]

Ben na het bericht van jefke88 wat verder gaan zoeken, en als ik even wat onrides bekijk, zie ik dat de planken rechts op het einde van het eerste golfslagbad inderdaad recent toegevoegd zijn. Niet deze winter zoals jefke zei, maar ergens in het begin van seizoen 2016. Zie volgende screenshots uit onrides: in mei waren ze er nog niet, eind augustus wel.



Op een onride uit 2015 is te zien hoe een bootje op die plaats vastzit en pas weggeraakt als het volgende eraankomt, wellicht door de stroming van het volgende bootje. (0:30-0:45).



De planken waren dus waarschijnlijk een poging om bootjes daar niet langer doelloos te laten ronddobberen, maar hebben dus blijkbaar de vervelende bijwerking dat ze bootjes onder water duwen, omdat er nu geen twee boten meer naast elkaar op die plaats kunnen. Ze hebben er als het ware een gevaarlijke trechter mee gecreëerd. Ik denk wel dat we kunnen stellen dat die toegevoegde planken de boosdoeners zijn.

Verder kwam ik ook nog dit tegen: een beeld van de attractie in droge toestand (relatief droog dan toch) op die plek.



Ik zie inderdaad geen kabels of zo voor aandrijving van die tonnen. Ik ben nog altijd niet 100% overtuigd, maar wellicht draaien ze dus inderdaad louter door de stroming. Weer wat bijgeleerd Maar dan moeten het wel zware dingen zijn aangezien ze gewoon blijven doordraaien als je ertegen vaart. Nu, de stroming is anders ook niet te onderschatten in die rivier natuurlijk.

Voor zover ik zie draaien ze sinds de toevoeging van die balken wel allebei in tegenwijzerzin (zie Nathan G's video rond 0:40), en daarvoor draaide de rechtse in wijzerzin (zie bijvoorbeeld deze video van Tim Heye vanaf 0:30).

Of er onder water iets aan die balken / buizen veranderd is, weet ik niet, maar het lijkt er dus wel naar dat de stroming op die plaats ook veranderd is sinds die toevoeging.

Ik zei eerder deze week - ik weet niet of het in dit topic was of in mijn TR - dat mij vorig jaar opviel dat die tonnen niet in de richting draaien die logisch lijkt. Bij deze weet ik dus ook waarom: tot 2015 draaiden ze wél nog in de logische richting. (Achteraf gezien vind ik het wel knap van mezelf dat mij dat opgevallen is, hehe )

Ik vind het wel interessant om te bekijken allemaal...

Edit: even gezocht, het was in een reactie onder mijn TR dat ik dat zei. Hier bewijs


Nog voor de volledigheid even een link, en niet omdat ik reclame wil maken, maar in mijn TR van afgelopen maandag staat ook een stuk discussie over Radja River.