PDA

Bekijk Volledige Versie : Renovatie voor houten achtbaan Parc Astérix: ombouw naar hybrid coaster?



etwien
13-11-19, 00:49
Renovatie voor houten achtbaan Parc Astérix: ombouw naar hybrid coaster?

Eén van de heftigste houten achtbanen van Europa krijgt een enorme renovatie. Parc Astérix gaat rollercoaster Tonnerre de Zeus verbouwen, bevestigt een woordvoerster van het Franse pretpark aan Looopings. Dat roept de vraag op of de attractie dezelfde behandeling krijgt als de oude houten achtbaan Robin Hood in Walibi Holland.

Die achtbaan werd een jaar geleden getransformeerd tot Untamed: een hybrid coaster met houten ondersteuningen en een stalen baan, inclusief inversies. Daarvoor werd het Amerikaanse bedrijf Rocky Mountain Construction (RMC) ingeschakeld. Walibi Holland en Parc Astérix zijn allebei eigendom van parkengroep Compagnie des Alpes. Mag RMC nu ook in Frankrijk aan de slag?

"Ik kan bevestigen dat Tonnerre de Zeus voor seizoen 2021 gerenoveerd wordt", meldt een woordvoerster van Parc Astérix aan Looopings. "Welk bedrijf daarbij betrokken zal zijn, is op dit moment nog niet te zeggen."

Betrokken
RMC-voorlichtster Amy Garcia reageert verbaasd als we haar telefonisch vragen naar het project. "Waar hebben jullie deze informatie vandaan?", laat ze weten. "Ik kan bevestigen noch ontkennen dat wij bij dit project betrokken zijn. Over lopende projecten mogen wij niets zeggen totdat het bewuste park zelf met een officiële aankondiging komt."

Tonnerre de Zeus, geopend in 1997, werd gebouwd door de inmiddels ter ziele gegane fabrikant Custom Coasters International. De baan is dertig meter hoog en ruim 1200 meter lang. Tijdens een ritje halen treinen een topsnelheid van 83,7 kilometer per uur.

Uitgesteld
Parc Astérix heeft ook plannen voor de bouw van een tientallen meters hoge lanceerachtbaan met bijzondere elementen. De opening had in 2021 plaats moeten vinden, maar het project is uitgesteld tot 2022.

Bron: Looopings

——

Afgaand op het feit dat GCI vorige winter een relatief groot stuk gere-tracked en gere-profiled hebben zou ik echter een volledige GCI make-over verwachten door hen, maar ook RMC kan aardig wat doen met de lay-out van Tonerre. Echter zie ik deze liever een woodie blijven dan een hybrid, daarvoor is de baan nog te goed en de lay-out te leuk ...

Phadd-F
13-11-19, 09:54
Laatste keer dat ik hem deed was het echt pijnlijk. Bovendien is de lay-out nog een beetje van de oude stempel om het zo oneerbiedig te zeggen, voorbijgestreefd door de nieuwere GCI's die later in Europa gebouwd zijn. Laat RMC er maar op los zou ik zeggen.

simon
13-11-19, 09:58
Kunnen we niet uitgaan van de planning van GCI en RMC? Aangezien de lanceerachtbaan uitgesteld wordt naar 2022 en het park nu al uitpakt met een grootse renovatie, doet mij vermoeden dat ze deze toch als een 'nieuwigheid' gaan presenteren.

siroccofreakske
13-11-19, 10:55
Ik zou het toch jammer vinden als het een RMC wordt. Voor mij is Tonerre de Zeus nog steeds één van de beste woodies in Europa. RMC mag gerust nieuwe banen komen bouwen in Europa, maar de (goede) woodies mogen ze wat mij betreft met rust laten :p

SanderV
13-11-19, 11:56
Ik heb eigenlijk nooit gesnapt waarom iedereen Tonerre de Zeus zo'n fantastische woodie vond. Ik heb hem eigenlijk nooit als comfortabel aanschouwd. Ik kan mij vooral herinneren dat hij erg pijnlijk was. Daarom kan ik een RMC-behandeling alleen maar toejuichen moest het echt zo ver zijn.

Earlyspencer
13-11-19, 14:31
Comfortabel is TdZ voor mij ook niet. De treinen zijn van die anti-aerodynamische vierkanten bakken, daar sjezen ze ook op Stampida mee. Best jammer, want zowel in P.Ast. als P.Av. vind ik de parcours van beide woodies echt wel heel gevarieerd / verrassend. Een renovatie die ook het comfort verhoogt, juich ik daarom enorm toe.

Nog een reden voor contentement: net als in Heide Park apprecieer ik wanneer de levensduur van monumenten wordt verlengd i.p.v. tabula rasa en iets nieuws. Want markt-strategisch verkoopt zo'n dure operatie minder dan het plaatsen van een totaal nieuwe coaster.

RMC veranderde de eentonige Robin Hood in m'n favoriete woodie (hybride voor de muggenzifters à la ElloCoaster (http://pretparken.be/NL/article/2143/ElloCoaster-coaster-poll-2019-gaat-van-start)). Dat heeft natuurlijk heel veel met het nieuwe parcours te maken, terwijl een parcoursverbetering voor mij niet aan de orde is bij TdZ. En wat ben je met een comfort-verhoging (soepeler rijden) als je scheenbenen permanent geklemd zitten? Pijn verlaagt meteen de herhalingswaarde voor mij. Inversies hoeven niet voor mij: vlakbij staat en oude inversie-recordhouder. En P.Ast. is voor mij geen (of beter gezegd: "meer dan enkel een") coaster-park zoals Wal. Hol.

Een scenario zoals Colossos2.0 dan maar? Die leek me afgelopen zomer helaas minder intens dan voorheen, met een duidelijke rem op de eerste (of tweede) grote kamelenbult. Het belangrijkste werk ginds leek mij de coaster terug operatief maken en terloops de theming wat pimpen.

Zonder al te veel kennis van zaken: Mss is TdZ2.0 toch eerder een klus voor GCI. Maak deze oude woodie wat comfortabeler, zonder al te veel te sleutelen aan het parcours. Een volledige retrack, voeg wat extra (visuele of andere) elementjes toe in de tunnels of daarbuiten en vooral: laat ons genieten in die comfortabele karretjes zoals op de meeste andere GCI-woodies: meer moet dat niet zijn.

jefke88
13-11-19, 16:33
Tonnerre de Zeus was dit jaar na zijn retrack echt genietbaar hoor en terug een beest van coaster, misschien wel de beste houten achtbaan van Europa. Tijdens mijn laatste bezoek een paar weken geleden zelfs 8 ritjes op kunnen doen. Een goeie CCI beuker, veel beter dan wat GCI tegenwoordig neerzet. Het zou dan ook bijzonder jammer zijn mocht Tonnerre de Zeus in zijn huidige vorm verdwijnen. Laat GCI maar retracken, maar van de lay-out en treinen hoop ik dat ze behouden worden. Als ze daar een RMC willen, bouwen ze inderdaad maar een nieuwe baan. De overhypte Untamed vind ik lang niet zo goed als Tonnerre de Zeus anno 2019 (en zo kan ik nog wel wat RMC's opnoemen).

bobby turbo
13-11-19, 21:32
Ik sluit me aan bij wat siroccofreakske zegt, tot enkele jaren geleden zette ik Tonnere bovenaan mijn lijstje favoriete woodies, gewoon een out of control gevoel. Maar de ruwheid kroop er wel degelijk in. Ik prefereer dan ook net als Jefke een retrack door GCI, maar ik zou ook gaan voor de comfortabelere Millenium Flyers van GCI. Ook de overhyping van untamed kan ik wel volgen en ik hoop echt dat er wel nieuwe RMC's naar Europa komen, maar dat de klassieke woodies daar niet de dupe van worden.

Pretparkfreak7
13-11-19, 21:56
Een ritje op Untamed is wel pakken memorabeler dan een ritje op zijn voorganger en ik vind het qua coasterplezier op gelijke voet staan met Goliath. Dat lijkt me niet overhypen.

Los daarvan zie ik Tonnerre ook liever als gewone woody blijven om de hierboven reeds aangehaalde redenen. Met de lay-out is niet veel mis: houten achtbanen zijn gewoon iets intensiever in het onderhoud.

coasterfrenzy
14-11-19, 09:34
Qua ruwheid heb ik wisselende ervaringen, maar baan leek altijd wel op tijd een retrack te krijgen dat het (voor mij) nooit té erg was.

Overigens: Doet RMC niet ook gewoon Hout retracken, zoals bijvoorbeeld GCI dat ook doet?? Dat hebben ze in het verleden in elk gevaal vaak genoeg gedaan, dus een betrokkenheid van RMC wil volgens mij nog niet zeggen dat de baan ook een "Steel Treatment" krijgt.

jefke88
14-11-19, 14:42
Een ritje op Untamed is wel pakken memorabeler dan een ritje op zijn voorganger en ik vind het qua coasterplezier op gelijke voet staan met Goliath. Dat lijkt me niet overhypen.

Zowat iedereen is dolenthousiast over die baan. Het is zeker een verbetering ten opzichte van Robin Hood en het is ook een goede achtbaan, maar niet die top-RMC zoals iedereen doet uitschijnen. Ik vermoed dat dat komt omdat Untamed voor velen de eerste RMC was en dan is het inderdaad iets nieuw en overweldigend. Maar in mijn opzicht is dat ook net het pijnpunt van de baan. De typisch korte bochten en kleine drops die op andere banen fantastisch zijn, zijn hier nog extremer doorgeduwd waardoor het niet meer leuk is. Als ik die baan zou rangschikken tussen andere RMC's die ik al deed, staat deze op 1 na laatste.

In het geval van Walibi Holland is het een verbetering, maar mocht Tonnerre de Zeus opgeofferd worden voor iets wat vergelijkbaar is met Untamed, is het een serieuze achteruitgang i.m.o.

coasterfrenzy
14-11-19, 16:32
Hoe je het ook went of keert. Een RMC rijdt niet zoals een woodie.. zelfs niet zoals de meeste stalen banen. Wat mij betreft is (bijna) elke woodie die omgebouwd wordt tot een RMC dan ook best wel zonde. Liever een nieuwe RMC erbij nemen dan :p

typhoon200
14-11-19, 20:46
Voor mij is het zeer simpel. Ze moeten met hun poten van TDZ blijven!
PTC treinen for the win, eneuh wat ruwheid moet kunnen. TDZ is voor mij nog altijd 1 van de betere woodies, zelfs voor de retracking ik hou wel van wat ruwer... The Voyage, Boulder Dash, Boardwalk Bullet, Rampage zijn ook wat ruwer met de PTC's en zijn zalige banen om te doen.

I ben zeker ook fan van RMS's zoals Outlaw run en Twisted Cyclone (Untamed net iets minder maar ook leuk). En ook een GCI als troy of een Gravity group met nieuwe treinen vind ik super. Persoonlijk heb ik geen voorkeur van fabrikant, mijn top 10 woodies is gevuld met een varia aan CCI, GCI, GG, PTC, intamen en RMC! Pro diversiteit!

Een baan als Tonnere de zeus is een old style woodie, en we mogen die niet zomaar laten verdwijnen. Is een RMC
of GCI beter? Geen idee, ze zijn anders en goed in hun catergorie. Maar diversiteit is net wat ik leuk vind. (Ik kan echter wel leven met topper track en PTC treinen, bestaat nog niet, maar moet kunnen).

Maar please, Save the woodie!!!

Rein
23-06-20, 13:44
Ondertussen zijn de werken klaar en is er weer een groot deel van de baan vervangen. Hieronder een vergelijkend filmpje:

https://www.youtube.com/watch?v=rfUPwy3iE6Q

Pretparkfreak7
23-06-20, 22:56
Interessant filmpje! Als iemand 'm de komende tijd doet hoor ik graag de balans van die ervaring. Ik was nooit echt helemaal overtuigd van Tonnerre, maar misschien heb ik hem op z'n slechtere jaren gedaan?

coasterfrenzy
24-06-20, 08:59
zo te zien dus meer dan enkel een re-track. Op enkele plekken is de banking aangepast. Dat zal tot minder zijwaartse krachten en dus ook minder slijtage moeten leiden lijkt me.

JeffreyDC
25-06-20, 08:49
TdZ moet van mij niet veranderen in een RMC. Goede baan die ik nog voor de retrack bereden heb. Binnenkort doe ik m'n eerste RMC. Volgens wat ik kan afleiden uit filmpjes en commentaren lijkt het gevoel van een houten achtbaan verdwenen te zijn. Een houten achtbaan heeft voor mij een hoog familiegehalte en is bijgevolg voor meerdere mensen toegankelijk. Als we van iedere (slechte) houten achtbaan een RMC gaan maken, zal die voor een kleiner publiek bereikbaar zijn. Hiermee verdwijnt ook de charme en gevoel van een houten achtbaan. Een retrack kan voor vele banen een oplossing zijn. Dit zal ook een stuk goedkoper zijn om te laten uitvoeren en men kan die investering verspreiden door over meerdere jaren een retrack te doen.

coasterfrenzy
25-06-20, 11:14
Dit zal ook een stuk goedkoper zijn om te laten uitvoeren en men kan die investering verspreiden door over meerdere jaren een retrack te doen.

Nee hoor.. een enkele re-track is inderdaad goedkoper. Maar je moet een woodie blijven re-tracken en dat is na een paar jaar al snel duurder dan er een RMC van maken.

Het hele punt van de uitvinding van de Topper Track (van RMC) is juist om slijtage en onderhoudskosten te beperken door de houten track te vervangen door staal, maar het er wel nog als hout te laten uit zien.

jefke88
25-06-20, 11:20
Met zo'n uitgebreide retracking verwacht ik geen ombouw naar RMC meer (gelukkig), deze retrack uitvoeren voor 1 seizoen zou wat belachelijk zijn.

coasterfrenzy
25-06-20, 12:59
Met zo'n uitgebreide retracking verwacht ik geen ombouw naar RMC meer (gelukkig), deze retrack uitvoeren voor 1 seizoen zou wat belachelijk zijn.

Absoluut. En dit is ook geen baan die een RMC make-over nodig heeft. Laat RMC maar lekker een volledig nieuwe baan in het park zetten, die zijn doorgaans ook wel beter dan de ombouw-banen.

Ggolt
25-06-20, 18:22
Naar mijn mening is dit een woodie die ook echt gewoon een woodie moet blijven. Top wat RMC allemaal uit zijn mouw kan schudden, maar de charme van de houten achtbanen moet bewaard blijven! Ik zie ook veel liever een ground-up RMC verschijnen dan telkens een houten achtbaan te zien verdwijnen.

Los daarvan, het ziet er echt goed uit wat ze met deze retrack gedaan hebben. Dat ze ook de banking en de hoogte hier en daar aanpassen betekent toch echt dat deze baan het nog zéker 5+ jaar zal volhouden in zijn huidige vorm.

JeffreyDC
25-06-20, 23:31
Ik hoop het. Dit is een pareltje dat je in onze buurt dat je niet vaak tegenkomt. Ik ben eens benieuwd naar de ritervaring van een RMC. Heeft iemand hier al Untamed, Wildfire of Zadra gedaan? In september zal ik die laatste eens berijden als Corona hier geen stokje voor steekt.

Timo241
25-06-20, 23:36
Gisteren nog Untamed gedaan en je moet echt niet het gevoel van een houten achtbaan verwachten. Heel smooth maar zo aggresief. De airtime momenten volgen elkaar in snel tempo en verschillende richtingen op. Smorgens is die al goed, maar in de namiddag is ie goed opgewarmd en voelt dit nog intenser.

traveler
26-06-20, 12:23
Laat het maar bij een renovatie blijven.
Ik heb niks tegen de Hybriden maar het is geen woddy.

GriffonofNemesis
26-06-20, 13:09
Ik heb hem gedaan en ik vond hem iets minder krachtig dan vroeger, zelfs op het einde van de dag. Het zijn vooral de bochten die aangepakt werden en dat kon ik alleen maar aanmoedigen. Vooral de laatste bocht voor de remmen is wel wat slomer geworden nu.

coasterfrenzy
26-06-20, 23:33
Ik heb hem gedaan en ik vond hem iets minder krachtig dan vroeger, zelfs op het einde van de dag. Het zijn vooral de bochten die aangepakt werden en dat kon ik alleen maar aanmoedigen. Vooral de laatste bocht voor de remmen is wel wat slomer geworden nu.

Dat is volgens mij al langer zo. Viel ons in elk geval bij ons vorige bezoek ook al op. er wordt vooraf wat geremd. Vroeger had je dat de trein terug op de track viel als de remmen los lieten (in elk geval: De achterste bakjes). Dat is nu ook niet meer.

Helaas worden dit soort dingen wel vaker gedaan om minder slijtage op een woodie te krijgen. Bijvoorbeeld The Voyage heeft een kortere trein en véél straffere midbrakes gekregen.

Rein
24-06-21, 13:14
Vandaag kwam deze afbeelding naar buiten. De baan krijgt volgend jaar nieuwe treinen (Timberliner?) met op de laatste rij omgekeerde zitplaatsen. Verder zal de layout onder handen genomen worden en komt er een 90° gebankte heuvel, 2 snelle bochten en 2 nieuwe heuvels waardoor er 14 airtime momenten gecreëerd worden.
Opening onder de nieuwe naam Tonnerre 2 Zeus voorzien voor 2022.

2531
Bron (https://www.facebook.com/themeparkmagic1/posts/270547668199998)

coasterfrenzy
24-06-21, 14:28
Klink bijna te mooi om waar te zijn, dus ben er nog wat sceptisch over.

- Baan heeft nog maar net een re-tracking gehad, waarbij ook de banking is aan gepast. Beetje kapitaalvernietiging om dan nu weer grote aanpassingen te gaan doen.
- CDA zit nog met de grote Intamin investering voor PA die ook tegen 2022 moet openen.
- Achterwaartse zitjes wordt en ramp voor logistiek/capaciteit en klinkt meer als een fan-idee dan realiteit (alhoewel ik PA wel in staat zie om zoiets geks te doen).


Maar als het echt zo is, vind ik het geweldig. Gravity Group vind ik verreweg de beste als het op woodies aan komt en zo blijft de baan tenminste een woodie en wordt het niet weeral een stalen baan. Ietwat minder fan van de Timberliner Treinen (zie liever de klassieke PTC treinen), maar dat zal de pret zeker niet mogen drukken.

vampire
24-06-21, 14:36
Klink bijna te mooi om waar te zijn, dus ben er nog wat sceptisch over.

- Baan heeft nog maar net een re-tracking gehad, waarbij ook de banking is aan gepast. Beetje kapitaalvernietiging om dan nu weer grote aanpassingen te gaan doen.
- CDA zit nog met de grote Intamin investering voor PA die ook tegen 2022 moet openen.
- Achterwaartse zitjes wordt en ramp voor logistiek/capaciteit en klinkt meer als een fan-idee dan realiteit (alhoewel ik PA wel in staat zie om zoiets geks te doen).



- De info komt uit Leparisien, dus het lijkt wel waarheid te zijn.
- De intamin is al reeds verschoven naar 2023.

knessel
24-06-21, 15:06
of die zitjes nu voorwaarts of achterwaarts staan, dat heeft toch geen verschil om in en uit te stappen? Fear en Force hebben dat toch ook, Dwervelwind,...

siroccofreakske
24-06-21, 15:28
- Achterwaartse zitjes wordt en ramp voor logistiek/capaciteit en klinkt meer als een fan-idee dan realiteit (alhoewel ik PA wel in staat zie om zoiets geks te doen).

DC Rivals Hypercoaster heeft dat toch ook? Heeft die zo'n grote problemen daarmee?

coasterfrenzy
24-06-21, 16:03
of die zitjes nu voorwaarts of achterwaarts staan, dat heeft toch geen verschil om in en uit te stappen? Fear en Force hebben dat toch ook, Dwervelwind,...

Niet bepaald vergelijkbaar bij een spinning coaster.


DC Rivals Hypercoaster heeft dat toch ook? Heeft die zo'n grote problemen daarmee?

Ik ben nooit in Australië geweest, maar bij banen die ik wél kan die het hebben zie je oftewel dat niemand achteruit wil gaan, of dat daar juist een enorm lange rij voor staat. Niet voor niets dat bijvoorbeeld Thorpe Park er heel snel weer van af is gestapt.

Je kunt veel opvangen door er een aparte wachtrij voor te maken. Als je dat niet hebt, krijg je voortdurend discussies tussen grouper en gasten.

ExpeditionGeForce
24-06-21, 16:20
DC Rivals Hypercoaster heeft dat toch ook? Heeft die zo'n grote problemen daarmee?

Blijkbaar heb je bij DC Rivals Hypercoaster een aparte rij voor die laatste zitjes, en je moet er ook voor bijbetalen. Je zou dan een armbandje krijgen met een tijdslot op waardoor de wachttijd zou moeten meevallen.

knessel
24-06-21, 18:29
Bij Troy in Toverland is er ook een aparte wachtrij voor de achterste bank, dus perfect te regelen voor de liefhebbers van de laatste rij.

bobby turbo
24-06-21, 20:07
Klink bijna te mooi om waar te zijn, dus ben er nog wat sceptisch over.

- Baan heeft nog maar net een re-tracking gehad, waarbij ook de banking is aan gepast. Beetje kapitaalvernietiging om dan nu weer grote aanpassingen te gaan doen.
- CDA zit nog met de grote Intamin investering voor PA die ook tegen 2022 moet openen.
- Achterwaartse zitjes wordt en ramp voor logistiek/capaciteit en klinkt meer als een fan-idee dan realiteit (alhoewel ik PA wel in staat zie om zoiets geks te doen).


Maar als het echt zo is, vind ik het geweldig. Gravity Group vind ik verreweg de beste als het op woodies aan komt en zo blijft de baan tenminste een woodie en wordt het niet weeral een stalen baan. Ietwat minder fan van de Timberliner Treinen (zie liever de klassieke PTC treinen), maar dat zal de pret zeker niet mogen drukken.

Timberliners zijn niet zo aangenaam voor bredere mensen, maar wel blij dat ze iets met de baan gaan doen. Intamin is trouwens al lang verschoven naar 2023, de renovatie van TDZ is ook een jaar verschoven, was normaal voor dit jaar gepland.

Rein
25-06-21, 08:16
De nieuwe layout:

2532
Bron (https://www.facebook.com/ParcsActus/photos/a.1454838348117919/2899390113662728)

vampire
25-06-21, 12:09
Phase 1 en 2 zijn reeds achter de rug. Dat is de retracking waar Coasterfrenzy het over had. Die is dus niet voor niks geweest. :) Als we dit zien, dan kunnen we beginnen gokken wat er met Weerwolf in de toekomst zalt gebeuren... RMC of Gravity make over. ;) Ik hoop het laatste, alhoewel RMC het ook eens mag proberen zonder inversies voor mij, dan blijft het familiale karakter behouden.

bobby turbo
25-06-21, 12:31
Phase 1 en 2 zijn reeds achter de rug. Dat is de retracking waar Coasterfrenzy het over had. Die is dus niet voor niks geweest. :) Als we dit zien, dan kunnen we beginnen gokken wat er met Weerwolf in de toekomst zalt gebeuren... RMC of Gravity make over. ;) Ik hoop het laatste, alhoewel RMC het ook eens mag proberen zonder inversies voor mij, dan blijft het familiale karakter behouden.

Gravity heeft al retracks gedaan zonder inversie. Denk maar aan Tussenfryd met Thundercoaster, die geretracked werd en nieuwe treinen kreeg.

coasterfrenzy
25-06-21, 13:13
Phase 1 en 2 zijn reeds achter de rug. Dat is de retracking waar Coasterfrenzy het over had. Die is dus niet voor niks geweest. :) Als we dit zien, dan kunnen we beginnen gokken wat er met Weerwolf in de toekomst zalt gebeuren... RMC of Gravity make over. ;) Ik hoop het laatste, alhoewel RMC het ook eens mag proberen zonder inversies voor mij, dan blijft het familiale karakter behouden.

Aah.. dan snap ik inderdaad ook die re-tracking.. Vond het al raar dat ze dit zo kort op elkaar zouden doen, maar het is deel van het gehele project.

Bij het begin van het blauwe gedeelte was eerst een soort grote helix. Die haalde het tempo er een beetje uit (al gaf dat wel een leuk soort 2e "First drop" moment daarna). Die is nu dus weg en in plaats van hoog, wordt de bocht laag langs de grond gelegd voor hogere snelheid. Ik zou verwachten dat het gedeelte erna dan ook wat pittiger wordt (hogere snelheid), wat verklaart waarom de banking bij de retracking is aangepast.

jefke88
25-06-21, 13:18
Gravity heeft al retracks gedaan zonder inversie. Denk maar aan Tussenfryd met Thundercoaster, die geretracked werd en nieuwe treinen kreeg.

En die aanpassing door Gravity vond ik dus niet geslaagd, waardoor ik dus ook een beetje vrees voor dit project. Tonnerre de Zeus vind ik een fantastische baan, net als de Gravitybanen die ik al deed maar ik hou net iets meer van CCI-banen.

Hopelijk gaan die nieuwe treinen soepeler door de baan dan ze bij Thundercoaster doen, maar in ieder geval ga ik de oude TdZ wel missen :(.

coasterfrenzy
26-06-21, 22:17
En die aanpassing door Gravity vond ik dus niet geslaagd, waardoor ik dus ook een beetje vrees voor dit project. Tonnerre de Zeus vind ik een fantastische baan, net als de Gravitybanen die ik al deed maar ik hou net iets meer van CCI-banen.

Hopelijk gaan die nieuwe treinen soepeler door de baan dan ze bij Thundercoaster doen, maar in ieder geval ga ik de oude TdZ wel missen :(.

CCI bestaat helaas niet meer. Als ik het goed begrijp zijn een aantal redelijk belangrijke personen voor CCI nu werkzaam bij GCI en enkele andere bij GG.

etwien
04-04-22, 11:57
Intussen is de revamp zo goed als af en verschenen de eerste test-video’s, maar de meest recente post van Parc Asterix op Facebook vind ik hoogst eigenaardig:

2707

Ik heb weet van een 90 graden banking, maar een 90 graden heuvel lijkt mij nu niet meteen te gebeuren, en daar zullen de meeste mensen gegarandeerd aan denken bij het zien van bovenstaande advert. Bewust misleidende reclame of een onschuldig misverstand?

coasterfrenzy
04-04-22, 13:52
Je ziet de lucht er boven, dus het is wel een afbeelding die van onderaf naar de 90 graden gebankte bocht kijkt.

etwien
05-05-22, 09:13
Ik zal zeer kort en bondig zijn over mijn ervaring met Tonnerre 2 Zeus gisteren:

Voor mij is zelfs Goudurix een aangenamere baan nu … De treinen zorgen ervoor dat je elke schok in de baan voelt, de beugels zijn immens oncomfortabel en hier en daar krijg je enorme laterale klappen te verduren.

Wat Marche en Arriere betreft: buiten dat € 12 duur is is het ook allesbehalve z’n geld waard. Doordar je niet ziet wat er op je afkomt en je je niet schrap kan zetten krijg je soms zeer brute klappen te verwerken waardoor je wel eens tegen de stalen railing aan de zijnant van je bakje gegooid wordt.

Mijn conclusie: men had beter een grootschalige re-track gedaan van de baan en ze voor de rest gelaten, want nu vind ik de geniale Tonnerre eigenlijk volledig verpest …

knessel
05-05-22, 11:15
au, Goudurix aangenamer; dat zegt genoeg voor mij :-).

bobby turbo
05-05-22, 12:39
Was die prijs niet gedaald, dacht dat gelezen te hebben op OOO

etwien
05-05-22, 13:28
Was die prijs niet gedaald, dacht dat gelezen te hebben op OOO

Dat dachten wij ook, toch vroeg men gisteren € 12 (was het door de drukte, geen idee?) maar de rit achterwaarts was echt pijnlijk, door de beugels deed de airtime backwards ook pijn en de niet-pretparkkenner die mij gisteren vergezelde vond het absoluut niet fijn.

Ook de treinen zijn ver van zo mooi vormgegeven als men op de concepts toonde maar eerder kale gevallen …

Phadd-F
05-05-22, 13:29
Ik vreesde er een beetje voor toen ik die nieuwe treinen zag. Hades heeft datzelfde beugelsysteem en ook die baan was allesbehalve aangenaam... Hopen dan maar dat Walibi niet op dezelfde manier Weerwolf wil aanpakken dan.

bobby turbo
05-05-22, 13:47
Ik vreesde er een beetje voor toen ik die nieuwe treinen zag. Hades heeft datzelfde beugelsysteem en ook die baan was allesbehalve aangenaam... Hopen dan maar dat Walibi niet op dezelfde manier Weerwolf wil aanpakken dan.

Ik heb enkel van die bouwer die van Parc Saint Paul en Walibi Rhones Alpes gedaan en vond de beugels zeker niet de meest comfortabele, maar ook niet enorm onaangenaam.

Phadd-F
05-05-22, 13:55
Toegegeven, de banen die je noemt waren niet ruw. Maar over het algemeen geen fan van die beugels want als de baan ruw is, voel je dat enorm.

JeffreyDC
05-05-22, 14:01
Ik heb die in Parc Saint Paul een aantal keer gedaan en vond de beugels niet storend.

Earlyspencer
05-05-22, 17:30
Benieuwd hoeveel deze pijnlijke grap CdA gekost heeft. En ik vond de oude TdZ al rammelen (ik gaf de logge treinen hiervan de schuld). Hadden ze bij CdA beter TdZ ge-RMC'ed. Als je ziet en ervaart wat Untamed is t.o.v. Robin Hood ... Maar dan was er mss geen geld over voor de nieuwe launch-coaster. En dat project is publicitair veel interessanter.

Loup Garou vind ik tegenwoordig (ook) serieus lateraal rammelen. Ik dacht dat ze die in de nabije toekomst enkel gaan restylen naar swamp 'n voodoo en niet gaan retracken. Hopelijk vergis ik mij.

Als jullie het hierboven over Timber van Rhône-A. hebben: niks dan goede herinneringen: soepel parcours (mag wel langer), prima beugels en ander comfort.

etwien
05-05-22, 20:23
Het ding is: Tonnerre was voorheen niet de soepelste baan, maar PTC treinen vangen schokken beter op dan treinen die enkele coaches hebben zoals Timberliners en Millennium Flyers, nu is elke schok in de baan veel harder voelbaar.

De beugels sluiten best hard aan waardoor elke vorm van airtime ook geëlimineerd wordt (niet alles maar veel) waar de PTC treinen ook veel meer vrijheid gaven. Ook het verwijderen van de leuke 540 graden helix (waar ironisch genoeg nog een stukje van overeind staat met een deel van de oude treinen op als decor) vind ik een spijtige zet, want nu voelt de baan een stuk korter en repetitiever aan.

Om een idee te geven hoe hard de nieuwe treinen rammelen, de airtime heuvels die met de PTC treinen een puur plezier waren voelen nu ook soms bandit-ish aan …

coasterfrenzy
09-05-22, 10:49
Was die prijs niet gedaald, dacht dat gelezen te hebben op OOO

Beter officiele bronnen gebruiken voor zoiets. Pooopings zit vaak genoeg goed, maar poept ook veel onzin uit. Héél veel onzin. Vaak genoeg verwijderen ze het ook weer snel genoeg zodat het gros van de lezers het niet opmerkt, maar dat wil niet zeggen dat het er nooit was.



Benieuwd hoeveel deze pijnlijke grap CdA gekost heeft. En ik vond de oude TdZ al rammelen (ik gaf de logge treinen hiervan de schuld)..



Het ding is: Tonnerre was voorheen niet de soepelste baan, maar PTC treinen vangen schokken beter op dan treinen die enkele coaches hebben zoals Timberliners en Millennium Flyers, nu is elke schok in de baan veel harder voelbaar.

De beugels sluiten best hard aan waardoor elke vorm van airtime ook geëlimineerd wordt (niet alles maar veel) waar de PTC treinen ook veel meer vrijheid gaven. Ook het verwijderen van de leuke 540 graden helix (waar ironisch genoeg nog een stukje van overeind staat met een deel van de oude treinen op als decor) vind ik een spijtige zet, want nu voelt de baan een stuk korter en repetitiever aan.

Om een idee te geven hoe hard de nieuwe treinen rammelen, de airtime heuvels die met de PTC treinen een puur plezier waren voelen nu ook soms bandit-ish aan …


Dat is een beetje algemeen ding met Woodies: Logge, zware treinen beuken de track uit elkaar waardoor meer onderhoud nodig is. Echter doordat er altijd wel opties zijn om "niet op de wielen" te zitten, kan de ervaring desondanks behoorlijk goed mee vallen.

De treinen die op T2Z staan zijn zeer ligt en hebben zodoende veel minder impact op de track. Echter door de constructie is het onmogelijk om niet op de wielen te zitten. Sterker nog: Je zit altijd boven de wielen, maar er verder vanaf waardoor het hefboomeffect (dat op de loggen treinen in je voordeel werkt) juist tegen je gaat werken en je alle schokken nog harder voelt.

En dat blijft nou eenmaal een lastige afweging.


Het vergelijk met Bandit vind ik ietwat krom. Juist daar merk je de enorme verschillen in de seizoenen (onderhoud) en het al dan niet op de wielen zitten. Ik ben wel eens behoorlijk ziek terug gekomen van een ritje bandit, maar veel vaker ook genoten van de baan. Het verwijderen van de Helix lijkt me persoonlijk ook niet de slechtste zet: Ik vond deze nooit veel toevoegen aan de baan (oké, hij was zeker niet zo slecht als bijvoorbeeld de helix van colossos, maar toch viel de baan voor mij altijd een beetje stil in dat punt). Wel kan ik me voorstellen dat het korter worden van de baan jammer is. Men had wellicht op een andere manier er wat meer uit kunnen halen, maar de kosten zouden on-evenredig hoog uit vallen gezien er dan nieuwe footers en nieuwe supports geplaatst hadden moeten worden. Dus snap ook wel dat ze dat de gemiste track lengte liever niet compenseren.

Pretparkfreak7
09-05-22, 22:16
Benieuwd hoeveel deze pijnlijke grap CdA gekost heeft.

Op Franse fora spreekt men over zeven miljoen.

Earlyspencer
10-05-22, 14:42
Merci hierboven voor de educatie en het vermelde bedrag. In die 7 mln. zit dus wel wat noodzakelijk onderhoud (of het behoeden voor meer / snellere slijtage).

Blijft een stevig bedrag, ik kan me niet voorstellen dat Robin Hood -> Untamed meer dan het dubbele van dat bedrag kostte. Ik kan me vergissen natuurlijk. En er is de inflatie ook nog.

etwien
10-05-22, 22:36
Intussen heb ik meerdere bevriende parkfans uit Frankrijk en Duitsland gehoord die ook Tonnerre 2 Zeus uitgeprobeerd hebben, althans, geprobeerd te uitproberen. 3 vrienden die nochtans niet ZO omvangrijk zijn kregen de walk of shame dus blijken de nieuwe treinen ook niet “fluffy friendly” te zijn vergeleken met de oude PTC’s.

De mensen die de baan wél konden uitproberen spraken ook ALLEMAAL unaniem over een gigantische misser en een zeer grote downgrade van een ooit zeer goeie classic woodie.

Ik vergat trouwens een, voor de mensen die mij al wat kennen, zeer duidelijk statement te maken: vanaf heden verkies ik zelfs Goudurix boven Misére 2 Zeus …

siroccofreakske
11-05-22, 10:56
Blijft een stevig bedrag, ik kan me niet voorstellen dat Robin Hood -> Untamed meer dan het dubbele van dat bedrag kostte. Ik kan me vergissen natuurlijk. En er is de inflatie ook nog.

Untamed was naar verluid 12,5 miljoen. Reken daar inflatie bij en het feit dat TdZ langer is en je zal inderdaad wel op het dubbele uitkomen van wat ze nu betaald hebben. Anderzijds denk ik wel dat ze qua onderhoud de komende jaren behoorlijk wat zouden uitsparen als ze er een RMC van gemaakt hadden en bovendien kan je een RMC toch wel gemakkelijker promoten als iets 'nieuws'.


De mensen die de baan wél konden uitproberen spraken ook ALLEMAAL unaniem over een gigantische misser en een zeer grote downgrade van een ooit zeer goeie classic woodie.

Ik vergat trouwens een, voor de mensen die mij al wat kennen, zeer duidelijk statement te maken: vanaf heden verkies ik zelfs Goudurix boven Misére 2 Zeus …

Je zit de baan hier kei hard af te kraken, maar in je woodie top 10 zakt hij maar 2 plekken. Wat is het nu?

etwien
11-05-22, 11:37
Je zit de baan hier kei hard af te kraken, maar in je woodie top 10 zakt hij maar 2 plekken. Wat is het nu?

Oepsie :p . Mijn Top 10 wood moet eigenlijk nog helemaal herbekeken worden. Ik had de baan al wat doen zakken, maar doe normaal komende 2 maand heel wat van de woodies die ik voordien al deed. Dan publiceer ik een correcte, eerlijke top 10. Vermoedelijk beland de baan ergens tussen Weerwolf en Bandit …

Earlyspencer
05-11-22, 21:59
Bereden en goedgekeurd. In de namiddag dus was de baan al wat opgewarmd. Van de lichte regen generlei last gehad onride, want wij zaten op eigen verzoek en met medewerking van een gewillige operatrice 'à l'envers'. Dat wil dus niet zeggen 'nor Antwaarpe'. Opvallend: de rit voor ons bleef de achterbank onbevolkt. Je kon er ook niet speciaal voor aanschuiven. Wegens de drukte hebben we 2-Zeus niet voorwaarts gepakt. Ik durfde geen foto maken van de optakeling (niet wetende wanneer die zou stoppen). U moet het stellen met dit bijna-einde-rit plaatje.

https://i.imgur.com/GDzMgVB.jpg