[Efteling] 2020: Dubbele achtbaan Max & Moritz

[Earlyspencer]

Meningen mogen best verschillen, en van k@kken op de Efteling heb ook ik wel Gouda gegeten. Enkele clicks hiervandaan geef ik van jetjte tegen de vele vermijdbare mankementen van JedD. En ik kan niet wachten tot ze tabula rasa maken van hun nieuwste cinéma-miskleun. Maar mijn voeten doen nog steeds pijn van de vele spijkers op laag water in meerdere posts hierboven.

Meningen mogen best verschillen, maar de Efteling is een Europees top-park. Het park staat al decennialang in de Europese bezoekers-top-5 en de mondiale top-25. "Ja, omdat ze alle dagen open houden," kan je als (tegen)argument opwerpen. Maar zoals iemand hierboven terecht aangeeft, is dat eigenlijk een service waar elke bezoeker kan van profiteren. Voor de meeste mensen in en buiten BeNe moet het toch mogelijk zijn om een bezoek op een doodkalme weekdag te plannen. En wie er toch op een druk weekend is, moet maar bedenken hoeveel drukker het nog had gekund zonder de doordeweekse openingsuren. Het park is amper 25% ruimer open dan die twee hier zo veel hoger aangeprezen Duitse top-parken. Terzijde: de bedrijsfevents in de Efteling vinden quasi volledig plaats in die 25%-periode. Stellen dat Eft. z'n hoge bezoekers vooral haalt door z'n alle-dagen-open-beleid, lijkt me veel te kort door de bocht.

Ook de ligging van het park lijkt me geen al te makkelijke verklaring voor het hoge bezoekersaantal. Natuurlijk is Noord-Brabant niet het midden van nergens en zo ver weg liggen Randstad, Antwerpen en Ruhr niet. Maar het park ligt noch nabij een grootstad noch nabij een externe toeristische magneet. Bezoekers gaan m.i. dus niet toevallig naar de Eft. omdat ze massaal in de buurt wonen (stads- en agglomeratie-parken) of er in de buurt met vakantie zijn (o.a. nabij kusten en cultuursteden). Ik zie op dat gebied gelijkenissen tussen Efteling, Puy en Fou en Lego Billund. Daar ga je ook niet 'toevallig' heen en het o.v. hebben ze er ook niet mee. Eft. moet het bij mijn weten doen zonder rechtstreekse subsidies à la Energylandia, of onrechtstreekse zoals de HST-stations van Futuroscope en Disney. Eft. moet bij de kritische kenners als u en ik ook concurreren met een park dat attracties aan fabrieksprijs kan aankopen.

Volgens mij is het park ook niet te fanatiek uit op het verhogen van de bezoekcijfers. Anders hadden ze wel meer korting aangeboden dan de AH-korting. Met 1+1 gratis, gratis terugkeer of online ticketveilingen zouden ze mogelijk EP inhalen. Alle parken in de top-5 bewijzen overigens dat zelfdevaluatie niet nodig is voor cijfermatig succes.

Eft. kent dus zijn limieten en doet bijna al het mogelijke opdat de bezoekers niet langer zouden moeten wachten: nieuwe attracties, het introduceren van single-rijen, het vervangen van een weergevoelige attractie, de Hollander winterbestendig maken, ruimere openingstijden 's avonds, goedkopere tickets voor midweek-bezoeken en de aangevraagde park-uitbreiding. Ik las hier ergens de bewering dat Eft. weigert te investeren. Kom nou! Alleen al aan extra personeel betekenen sommige klantgerichte maatregelen een serieuze meerkost. En in het overgangsjaar 2019 werden miljoenen gespendeerd aan het aanpassen van Aziatische ogen en tanden en Afrikaanse lippen. Er kwamen ook enkele zwanen bij en de cinema werd vernieuwd. Ja, dat geld kon m.i. beter besteed worden, maar ik ben dan ook geen kleuter of ouder van een kleuter.

Eft. werkt met eigen IP. In tegenstelling tot o.a. de Disneys, Plopsa's en Lego's is die in Kaatsheuvel one of a kind en zoals ik het ervaar: commercieel veel minder opdringerig. Ja, er zijn ook in de Eft. externe bedrijven actief. Het zou commerciële zelfdoding zijn om dat manifest te weigeren. Maar attracties noemen naar die externe bedrijven vinden ze bij Eft. gelukkig enkele bruggen te ver. Zelfs attracties benoemen in een andere taal, vinden ze zelfverloochening, terwijl hun grootste groeipotentieel zich buiten de landsgrenzen bevindt. Dat heet ballen en visie hebben en geloven in je eigen kracht.

"Eft. heeft te weinig platte thrill". Natuurlijk wil (bijna) elk park een zo divers mogelijk publiek aantrekken, maar de hoofd-doelgroep in Eft. lijkt me toch jonge gezinnen. Thrillzoekers moeten die thrill noodgedwongen zoeken in de twee inversie-coasters en het schommelschip. Aan welk soort thrill hadden de 'kenners' overigens gedacht, rekening houdend met de zeer strenge milieurestricties? Zelfs een permanente panoramatoren mag er niet, al hebben ze dat creatief en elegant aangepakt. Een valtoren, reuze-frisbee of hoge kettingmolen lijken me bij voorbaat uitgesloten. Botsauto's, vliegtuigjes-ondersteboven en top-spins vind ik passé of te veel voorkomend in naburige parken. Mischien iets zoals Uppswinget van Liseberg, al leerde het exemplaar in Thorpe me dat veel suspense verloren gaat bij afwezigheid van een afgrond. Maar als reuze-trapeze zie ik dit nog wel dueleren met de circus-launchcoaster. Loke-Balder en Fury-Slegde zijn toch geslaagde duo's.

"Eft. heeft geen kiddie-coaster" lijkt een terechte opmerking als je rekening houdt met de hoofd-doelgroep en met het bestaande coaster-aanbod. Maar de 'kenners' mogen altijd eens een kiddie-coaster - geen familie! - vermelden met hoge capaciteit. Bob was daarom de familiecoaster met de laagste drempel. Het is dan ook wiedes dat ze deze niet door een vette thrill gaan vervangen. Dat gezeur van beperkte snelheid en hoogte vind ik dus wat ongepast, al is dat laatste wel ongelukkig voor een coaster in een Alpien thema. Natuurlijk had ook ik het graag hoger en sneller gewild, net als bij die circus-launchcoaster. Maar vooraf kankeren o.b.v. schetsen en bouwwerf-foto's vind ik toch wat vooringenomen. Mijn skeptische reserves jegens Fury werden door de coaster zelve danig ontkracht. Het veehok voor M&M kan dus wel nog iets moois worden. Trouwens, één van de beste coasters van Europa in één van de beste themazones van Europa in één van de beste parken van Europa, heeft ook een veehok. Al is het gegeven van een ander die door het rode licht rijdt, nooit een geldig excuus om daarna dezelfde fout te begaan. Misschien speelt ook mee dat een veehok meer overzichtelijk is voor personeel en dus makkelijker te evacueren.

"Eft. biedt te weinig shows aan." Ook al heeft de auteur achteraf geprobeerd om deze bewering recht te praten, ik blijf ze krom vinden. Een fan van humor-arm Raveleijn ben ik niet, maar deze weerbestendige show trekt een heel breed publiek aan en is groots in opzet en capaciteit. Net als Aquanura (op drukke dagen) wordt Raveleijn meermaals opgevoerd. Dat geldt ook voor wat Jokie doet tussen Carnaval en Cannibale, en geitje 'Earlyspencer' in het openlucht-theater van het Sprookjesbos. In het Winterpaleis wordt ook meermaals daags een zang- en dansgeval opgevoerd. Inderdaad niet mijn meug, maar het aanbod is er ... en het doelpubliek duidelijk ook. Showliefhebbers konden op +/- 15 zomerse avonden naar het Pleinen-festijn. En twee winters terug was er nog een acrobatie-gebeuren in het dak van de Zintuigen. Jammer dat dit net als de straatmuzikanten werd afgevoerd, maar het overblijvend aanbod vind ik toch bovengemiddeld. Omwille van de meerkost en de locatie, beschouw ik de voorstellingen in het groot theater als iets externs. Ik heb er zowel 'De Gelaarsde Kat' als 'Caro' bijgewoond. De eerste vond ik meer samenhangend, de tweede origineler maar ... Omdat Caro nog loopt, plaats ik mijn gedachten achter dit knopje.

Dit gedeelte bevat spoilers. Klik op onderstaande knop om het gedeelte open te klappen.

Open spoilers

************ Spoilergedeelte ************

Caro is een flinterdun coming-of-age-verhaal. Daar is op zich niks mis mee, zeker niet als het wordt gevisualiseerd met fraaie decorstukken en dito acrobatie. En vooral: het spektakel is geweven omheen de ronduit onovertroffen Efteling-muziek. Jammer genoeg worden daar enkele totaal niet in de sfeer passende popdeuntjes aan toegevoegd, o.a. over net geen 100 luchtballonnen - kon nog erger met 10.000 exemplaren - over een gele onderzeeër en over het geloof te kunnen vliegen. En die kleuters die hand-in-hand als een bende aangeklede streakers het slotakkoord verstoren, lijken me enkel een meerwaarde voor de aanwezige familieleden in de zaal.

Een post hierboven doet me denken aan 'Fraulein SS': een destijds geblondeerd 50+ster (nu 55+) die als operatrice in het station van wijlen Bob wel erg fanatiek op zoek ging naar duo's en zodoende de singles negeerde en de gehele boel vertraagde. Behalve dit kreng heb ik tijdens ca. 75 parkbezoeken steeds vriendelijke, behulpzame en enthousiaste personeelsleden ontmoet. Zelden zie je er één eenzame operator bij een attractie, of nog erger: één operator voor meerdere attracties. Dat samenwerken van operators verhoogt volgens mij de arbeidsvreugde, wat afstraalt op de bezoekers. Een minpuntje bij veel parken - zelfs toppers zoals Liseberg - vind ik jobstudenten actief bij (grote) attracties. Die zijn vaak veel minder enthousiast en betrokken, behalve met hun mobieltje. Het komt mijn veiligheidsgevoel niet ten goede. Niks daarvan bij Eft. dat me qua klantgericht personeel mogelijk hier en daar geëvenaard lijkt maar nergens overtroffen. Al kan dit subjectieve gevoel ook ingegeven zijn door de taalbarrières buiten NL-VLA.

Kan iemand verduidelijken wat fout is bij de bagage-service van Baron, en bij alle operaties hier? Ik ben een fan van bandje-voor-tasje-systeem, tenzij het knudde wordt uitgevoerd. Dat is volgens mij geenszins het geval bij Baron maar wel bij b.v. Krake in Heide. Daar word je als backpacker de toegang tot de wachtrij ontzegd. Je moet er om de hoek een shop in en dan een trap op, om je tas in te leveren. Gevolg: misverstanden, tijdverlies, drukte op een daarop niet voorziene plaats en ... het niet beschikken over je tas in de mogelijk lange wachtrij. Misschien ergeren Baronrijders zich over het legertje personeel. Een kinder-lengte-meter bij de ingang van de wachtrij, nog één net voor het station en dan ook nog eens bij o.a. Vogelrok, JedD en Hollander zou inderdaad efficiënter kunnen op een centrale plaats nabij de park-ingang. Of gaat de klacht om de voorshows na het veehok i.p.v. halverwege? Dan is er opnieuw minder toezicht op de wachtenden en bestaat de kans dat bij weinig drukte één of enkele voorshows worden geskipt. Afgelopen voorjaar dwong P.Ast ons op een kalme dag tot een bypass voorbij alle drie de voorshows van le Défect(!) de César.

Verblijfervaring heb ik niet in dit park op 70 autokilometers van m'n woonst. Dat verblijfgasten early-ride-time genieten, vind ik als dagbezoeker best OK. Het garandeert me dat een aantal grote attracties al operatief is voorafgaand aan het officiële openingsuur. En misschien gaan die verblijfgasten na enkele geprivilegieerde ritten iets minder fanatiek van wachtrij naar wachtrij hollen eenmaal ook het plebs zich daar komt vertonen. Mijn catering-ervaring beperkt zich grotendeels tot een ongezonde snack uit de stationsmuur of een dessert bij Polle's. Dat laatste doe ik meer omwille van de bewegende decoratie dan omwille van de honger of trek.

Van k@kken op dit top-park ken ik ook wel iets, je hoeft er de intro van deze post niet voor te herlezen. Mijn ergernis begint al op de hoofdparking. Door de afwezigheid van geschilderde markeringen, parkeert men vaak 'te weinig schuin'. Gevolg: veel auto-kontjes hangen boven de doorrij-strook. Als abonnee ben ik vaak een vroeg-verlater, wat soms onmogelijk is zonder hulp van co-chauffeur op de parking. Nog een ergernis: de thema-zonering is soms onsamenhangend. Waar staat 'Anderrijk' voor? En passen oldtimers en een koloniaal station in een 'ruig' gebied? Ter plaatse stoort het me helemaal niet, maar op de plattegrond oogt het wat ondoordacht. Je moet er wel ruig je plas of andere kunnen ophouden. Een extra toiletpunt tussen Baron en Hollander of Hollander en JedD lijkt me hoognodig, zowel voor wie er de soms lange wachtrijen trotseerde als voor lui op de vergaap-pleinen van Baron en Hollander. Nog eentje: de fastpass van Python is meer een non passaran voor wie er geen heeft. Ik zie enige analogie voor wie met een oude diesel de stad niet meer mag binnenrijden: meer ergernis dan oplossing.

[coasterfrenzy]

Volgens mij is het park ook niet te fanatiek uit op het verhogen van de bezoekcijfers. Anders hadden ze wel meer korting aangeboden dan de AH-korting. Met 1+1 gratis, gratis terugkeer of online ticketveilingen zouden ze mogelijk EP inhalen. Alle parken in de top-5 bewijzen overigens dat zelfdevaluatie niet nodig is voor cijfermatig succes.

Ik kan me zelf niet direct aan een opmerking over bezoekersaantallen herinneren. Maar ik vraag me wel af welke devaluatie en welke top 5 je het precies over hebt. Als je met zelfdevaluatie het geven van kortingen bedoelt: ELK park geeft kortingen. Het is bewezen dat het werkt en het niet doen zou gewoon stom zijn. Natuurlijk geeft het ene park meer kortingen dan andere en de redenen verschillen. Er zitten enorm uitgebreide onderzoeken en redenen aan vast waarom je een bepaalde hoeveelheid korting geeft, maar de enige echte fout die je als park op marketing gebied kunt maken is geen korting geven.

Eft. kent dus zijn limieten en doet bijna al het mogelijke opdat de bezoekers niet langer zouden moeten wachten: nieuwe attracties, het introduceren van single-rijen, het vervangen van een weergevoelige attractie, de Hollander winterbestendig maken, ruimere openingstijden 's avonds, goedkopere tickets voor midweek-bezoeken en de aangevraagde park-uitbreiding. Ik las hier ergens de bewering dat Eft. weigert te investeren. Kom nou! Alleen al aan extra personeel betekenen sommige klantgerichte maatregelen een serieuze meerkost. En in het overgangsjaar 2019 werden miljoenen gespendeerd aan het aanpassen van Aziatische ogen en tanden en Afrikaanse lippen. Er kwamen ook enkele zwanen bij en de cinema werd vernieuwd. Ja, dat geld kon m.i. beter besteed worden, maar ik ben dan ook geen kleuter of ouder van een kleuter.

Helemaal mee eens betreffende de investeringsdrang. Zeker op dit moment liggen er enorm veel projecten op tafel, ik denk niet dat de Efteling er ooit zo veel heeft gehad. Fabula, M&M, Zes Zwanen, Strookrijk (met launch-coaster), de uitbreidingen naar het westen toe. Qua investing zit er genoeg aan te komen. Jammer dat momenteel veel wordt tegen gehouden door het banale stikstofbeleid, anders zagen we er al meer van terug.

Vergis je trouwens niet in het budget dat elk jaar in onderhoud verdwijnt. Daar zou menig ander park een volledig nieuwe attractie van kunnen bouwen. (elk jaar opnieuw)

Echter kun je niet ontkennen dat de Efteling in eerste instantie nieuwe dingen heel stuntelig uit voert. Het hele debacle rondom DVH spant wellicht nog de kroon en de uitwerking is uiteindelijk ook niet om over naar huis te schrijven. Daar hebben ze van geleerd, maar bijvoorbeeld het hele verhaal en thematische uitwerking rondom J&D trekt ook al op niets en ook bij Baron slaan ze op veel aspecten de plank behoorlijk hard mis (al moet je misschien in Nederland woonachtig zijn om dat te zien).

Eft. werkt met eigen IP. In tegenstelling tot o.a. de Disneys, Plopsa's en Lego's is die in Kaatsheuvel one of a kind en zoals ik het ervaar: commercieel veel minder opdringerig. Ja, er zijn ook in de Eft. externe bedrijven actief. Het zou commerciële zelfdoding zijn om dat manifest te weigeren. Maar attracties noemen naar die externe bedrijven vinden ze bij Eft. gelukkig enkele bruggen te ver. Zelfs attracties benoemen in een andere taal, vinden ze zelfverloochening, terwijl hun grootste groeipotentieel zich buiten de landsgrenzen bevindt. Dat heet ballen en visie hebben en geloven in je eigen kracht.

Dit zijn ook dingen die ik enorm in de Efteling waardeer. Elke keer als ik in een ander topic/forum schrijf dat IP werkt (of sommige dingen zelfs alleen mét IP nog goed werken) dan reken ik de Efteling daar ook al automatisch bij. Doorgaans heb ik weinig respect voor IP parken, aangezien ze enorm melken, maar de Efteling is qua toegangsprijs nog steeds heel redelijk (enkel het parkeren vind ik volstrekt buitenmaats duur, zeker voor de bijzonder krappe plaatsen die ze bieden, maar dat kun je gelukkig delen onder de inzittenden van de auto).
[/quote]

"Eft. heeft te weinig platte thrill". Natuurlijk wil (bijna) elk park een zo divers mogelijk publiek aantrekken, maar de hoofd-doelgroep in Eft. lijkt me toch jonge gezinnen. Thrillzoekers moeten die thrill noodgedwongen zoeken in de twee inversie-coasters en het schommelschip. [/quote]

Hoe je het ook went of keert. Platte thrill hoort in een pretpark erbij wil je een volledig aanbod presenteren. JUIST voor jonge gezinnen is dit aantrekkelijk want pappa en/of mamma willen ook wel eens iets leuks doen (hiervoor moet je dus wel een baby-switch hebben), maar ook oudere gezinnen, zeker met tieners. Tal van parken die bewijzen dat het werkt. JIJ mag dan wel een top-spin en dergelijke passé vinden, maar vallen draaimolens, traptreintjes, koggemolens en old-timers niet onder dezelfde hopeloos verouderde attracties? Mits goed uitgewerkt kunnen die attracties wel degelijk nog een topper zijn. Phantasialand bewijst dat met Talocan, maar zo kun je ook van andere thrills nog iets leuks en Eftelings maken, zeker als je dat combineert met een stukje show-element, zodat de bezoekers die er niet in durven, toch wat te zien hebben. Dat werkt bijvoorbeeld al enorm goed bij de drop van Baron.

Een Freefall tower is overigens niet uitgesloten. De Efteling heeft een aantal uitzonderingen waarbij ze boven de bomen mogen bouwen. Daarnaast hoeft een freefall tower zeker niet hoog te zijn om goed te zijn. Begin met een kuil zoals bij Vogel Rok en kleed het geheel aan volgens de concepten zoals ze oorspronkelijk voor Hurukan Condor waren bedacht (maar wel ander thema) en je hebt een topper van een freefall tower die perfect in een Efteling zou passen die zijn thrill niet eens uit de hoogte hoeft te halen.

Het oorspronkelijke concept van Lummels waren twee indoor freefall torentjes.

"Eft. heeft geen kiddie-coaster" lijkt een terechte opmerking als je rekening houdt met de hoofd-doelgroep en met het bestaande coaster-aanbod. Maar de 'kenners' mogen altijd eens een kiddie-coaster - geen familie! - vermelden met hoge capaciteit. Bob was daarom de familiecoaster met de laagste drempel. Het is dan ook wiedes dat ze deze niet door een vette thrill gaan vervangen. Dat gezeur van beperkte snelheid en hoogte vind ik dus wat ongepast, al is dat laatste wel ongelukkig voor een coaster in een Alpien thema. Natuurlijk had ook ik het graag hoger en sneller gewild, net als bij die circus-launchcoaster. Maar vooraf kankeren o.b.v. schetsen en bouwwerf-foto's vind ik toch wat vooringenomen. Mijn skeptische reserves jegens Fury werden door de coaster zelve danig ontkracht. Het veehok voor M&M kan dus wel nog iets moois worden. Trouwens, één van de beste coasters van Europa in één van de beste themazones van Europa in één van de beste parken van Europa, heeft ook een veehok. Al is het gegeven van een ander die door het rode licht rijdt, nooit een geldig excuus om daarna dezelfde fout te begaan. Misschien speelt ook mee dat een veehok meer overzichtelijk is voor personeel en dus makkelijker te evacueren.

Geen idee over welke baan je het hebt, maar een veehok blijf ik onder alle omstandigheden zonde vinden. Akkoord dat het soms niet anders kan, maar juist hier had het perfect gekund. Voorbeeld blijft Parc Asterix. In theorie zou een veehok zelfs slechter te ontruimen zijn dan een goed aangelegde wachtrij zonder veehok, mensen hebben dan meer de neiging om te gaan drommen en onder/over hekken te kruipen.

Wat was er mis met een mooie wachtrij slinger tussen het bos (dat er niet meer is, maar nog wel gaat komen). Zo krijgt de Efteling ook weer wat van zijn karakteristieke bos terug. Want dat is sinds die bouw van de Promenade vrijwel volledig verdwenen. De Efteling is al lang geen bos meer, maar een siertuin. Enorm zonde. Waar men in Lieseberg moeite doet om grote bomen te behouden, kapt de Efteling voor M&M een veel groter gebied dan de attractie daadwerkelijk in beslag neemt, simpelweg om makkelijker te kunnen werken. Natuurlijk is dit goedkoper, maar het gaat ook ten kostte van sfeer en karakter.

Ik zie trouwens niet in waarom een kiddy-coaster niet hoog mag zijn. Zie Oki Doki of de standaard vekoma rollerskater. Laag zijn die toch niet.

Capaciteit lijkt me geen issue. Een kiddy-coaster trekt beduidend minder volk. Capaciteit kan er zeker op gedraaid worden, vooral als er met twee treinen gereden kan worden. Zowat elke Vekoma kiddy-ride kan best goede capaciteiten draaien. In de Efteling hebben ze dan helaas niet gekozen voor een versie met 2 treinen, maar daarvoor in plaats zijn er 2 banen, wat ongetwijfeld ook gaat helpen. Daarnaast verwacht ik dat de treinen aardig lang zullen zijn, waardoor er veel volk in gaat passen.

"Eft. biedt te weinig shows aan." Ook al heeft de auteur achteraf geprobeerd om deze bewering recht te praten, ik blijf ze krom vinden. Een fan van humor-arm Raveleijn ben ik niet, maar deze weerbestendige show trekt een heel breed publiek aan en is groots in opzet en capaciteit. Net als Aquanura (op drukke dagen) wordt Raveleijn meermaals opgevoerd.

Als je al het verschil tussen straatentertainment en shows en een theater die niet bi niet kent is de discussie wat mij betreft hier al ten einde. Maar om dan ook nog een op zichzelf staand theater waarvoor je moet bijbetalen tot het showaanbod van het park rekenen is wellicht het meest kromme dat ik ooit in een Efteling discussie gehoord heb. Dat is hetzelfde als beweren dat nu de Musical Annie in Kinderstad heerlen draait, omdat de nabijgelegen stadsschouwburg de musical in huis heeft. Okee, in het geval van de Efteling is de Uitbater natuurlijk dezelfde, maar misschien dat we het Golfpark dan ook nog als Attractie moeten gaan rekenen?

Overigens: Hoe groots Ravelijn ook is: Het is vrijwel onmogelijk hier ooit nog een ander type show in op te voeren. Het zal altijd in een middeleeuwse setting blijven, wat de toekomstbestendigheid enorm laag maakt. Door het toevoegen en wellicht door-ontwikkelen van het IP blijft het mensen trekken, maar die komen voor het IP, niet voor de show.

Kan iemand verduidelijken wat fout is bij de bagage-service van Baron, en bij alle operaties hier?

Je noemt het zelf gedeeltelijk al, echter zonder te beseffen wat er achter zit.

Akkoord: Het systeem nu werkt voor de bezoekers uiteindelijk wel, maar om te zien hoe enorm knudde het is, moeten we even de geschiedenis in duiken.

Baron is ontworpen voor een trein met 3 rijen, waarbij er een aparte wachtrij is voor front-seat. De eerste voorshow heeft rechts een ruimte die op splitst in 2 rijen (midden en achter) en links een ruimte die in één rij blijft (front). Zou zouden bezoekers ook geladen kunnen worden vanuit de wachtrij. Want oorspronkelijk was het wel de bedoeling om direct vanuit de wachtrij die eerste pre-show ruimte te betreden.

De eerste fout zit het er al in dat de frontseat bij het instappen aan de Rechter kant zit, en niet links. Bezoekers moeten zich bij de huidige inrichting dus kruisen. Niet bepaald goed over nagedacht dus.

Afijn, dat wordt opgelost middels de tickets die we nu kennen. Echter tickets moeten geprint worden en dat kost dus weer extra aan de operationele kosten. Kosten die niet nodig zouden zijn.

B&M Heeft een prima systeem voor bagage, maar niet voor grote tassen en dergelijke. Dit systeem zit er wel op, maar wordt niet (meer) gebruikt. Daarvoor in plaats zijn er diverse andere systemen getest totdat men op het huidige systeem kwam. Dit werkt, maar vergt weer 2 man personeel, wat wederom de operationele kosten behoorlijk de hoogte in drijft. Een systeem als Arthur zou beter zijn geweest voor de situatie waarbij tickets gebruikt worden. Maar idealiter waren front seat en andere seats voortdurend gescheiden gebleven.

Dan is het verhaal een enorme #fail: Je hebt Witte Wieven uit [b]Drenthe[b], die in een [b]Limburgse[b] Steenkolenmijn zitten om daar goud te bewaken. Waarom? Er zijn genoeg goede mijn-verhalen en de witte wieven verdienen hun eigen verhaal in de Efteling.

Dan het stationsgebouw waarvan het lijkt alsof de achterkant gewoon weg is. Het gebouw is nét te kort geworden om een trein volledig binnen te zetten. Het lijkt verdacht veel op een architecht die per ongeluk een verkeerde maat gebruikt heeft. En dat leidt mij tot het volgende probleem met de operations: Je staat steeds enorm lang stil in de remmen. Eerst buiten, dan semi-binnen en dan pas mag je naar voren om uit te stappen. Had van die semi-binnen halte een waardig uitstap-station gemaakt en de capaciteit was omhoog geschoten en de attractie had een minder saai einde.

Dat verblijfgasten early-ride-time genieten, vind ik als dagbezoeker best OK.

Ik zie ook niet in wat iemand hier tegen zou kunnen hebben. Het stoort niemand en de attracties zijn dan al een beetje warm gedraaid. Daarnaast geeft het een extra incentive om eens te overnachten. Ik vind het een plus.

Probleem is wel een tijdje geweest dat gewone bezoekers gewoon naar binnen konden lopen en hier aan mee konden doen. Dat heeft de Efteling - weliswaar pas na een wederom veel te lange tijd - aangepakt.

Van k@kken op dit top-park ken ik ook wel iets

Dat dus. Parkeren a 12,50 maar toch enorm krap en amateuristisch aangepakt. Ik noemde al het voegen van gewone bezoekers in de Early-ride time of dat men (terwijl de baron al open was) nog lang geëxperimenteerd heeft met bagage opslag. De Efteling maakt enorm veel fouten en doet er enorm lang over om daar iets tegen te doen. En daar zit bij bijna alle klachten die je over dit park kunt verzinnen de zere teen: Ze leren niet van andere parken en ze doen er te lang over om van zichzelf te leren.

[Phadd-F]

Daar hebben ze van geleerd, maar bijvoorbeeld het hele verhaal en thematische uitwerking rondom J&D trekt ook al op niets en ook bij Baron slaan ze op veel aspecten de plank behoorlijk hard mis (al moet je misschien in Nederland woonachtig zijn om dat te zien).

Leg eens uit, want ik vind de uitwerking bij Baron wel goed geslaagd