[Technisch] Werking remmen op achtbanen

[chupacalabra]

Dit klopt toch niet? De remmen zijn toch zo gemaakt dat ze altijd dicht staan, en enkel onder luchtdruk openen? Zo zijn ze fail-safe. Dus net andersom wat jij zegt, de remvinnen staat altijd toe en door luchtdruk worden ze uit elkaar geduwd om te 'openen'. Ale, zo heb ik het toch altijd gehoord en gelezen, en dat lijkt me ook het meest logisch en veilig. Want in jouw geval zouden de remmen open staan als er een probleem is, niet direct de meest veilige situatie he?

Hoe logisch jou versie ook lijkt, het is het niet . Zo werkt het niet. Een rem gaat nooit alleen staan, elke rem heeft zijn eigen drukvat met terugslagklep en drukbewaking. Stel dat er iets misloopt met de luchdruk van een naastgelegen rem, krijg je noodstop en gaan de niet defecte remmen in werking treden. Fail safe genoeg hoor ;-) .
*edit* als ik 't terug lees is het niet zo duidelijk . meer info:
De werkingsdruk van remmen zit tussen de 2,2 en 3 bar (afhankelijk van de attractiebouwer en het type rem en remblok). Bedrijfsdruk zit rond de 8 bar met behoorlijk hoog debiet. Als de drukbewaking detecteert dat de druk onder de 6 bar (bijvoorbeeld) zakt zal de achtbaan in noodstop gaan. Noodstop druk ligt tussen de 4 en 5 bar (ook weer afhankeijk van de attractiebouwer). Zo is de failsafe gegarandeerd .

[Michielsken]

Hoe logisch jou versie ook lijkt, het is het niet . Zo werkt het niet. Een rem gaat nooit alleen staan, elke rem heeft zijn eigen drukvat met terugslagklep en drukbewaking. Stel dat er iets misloopt met de luchdruk van een naastgelegen rem, krijg je noodstop en gaan de niet defecte remmen in werking treden. Fail safe genoeg hoor ;-) .
*edit* als ik 't terug lees is het niet zo duidelijk . meer info:
De werkingsdruk van remmen zit tussen de 2,2 en 3 bar (afhankelijk van de attractiebouwer en het type rem en remblok). Bedrijfsdruk zit rond de 8 bar met behoorlijk hoog debiet. Als de drukbewaking detecteert dat de druk onder de 6 bar (bijvoorbeeld) zakt zal de achtbaan in noodstop gaan. Noodstop druk ligt tussen de 4 en 5 bar (ook weer afhankeijk van de attractiebouwer). Zo is de failsafe gegarandeerd .

Heb je hier verdere informatie over? Want overal waar ik kijk zie ik het volledig tegenovergestelde uitgelegd. En inderdaad, zoals Rickie zegt, als bv zo'n drukvat kapot gaat is er toch geen veiligheid meer, want de druk is volledig weg...

[chupacalabra]

Heb je hier verdere informatie over? Want overal waar ik kijk zie ik het volledig tegenovergestelde uitgelegd. En inderdaad, zoals Rickie zegt, als bv zo'n drukvat kapot gaat is er toch geen veiligheid meer, want de druk is volledig weg...

weerwolf is een héél dankbare baan (dank u youtube en vekoma) om wat te duiden:
Je ziet meerdere remblokken, en aan de rechterkant kan je net een eigen luchtcilinder (zilverkleurig/inox) zien . Elke rem heeft zijn eigen luchdrukreservoir dat door een grotere compressor gevoed wordt. Voor elke cilinder zit een terugslagklep, zodat als er iets misgaat... de cilinder onder druk blijft en de rem dus gesloten kan blijven. Vekoma bepaalt hoe vaak er remtesten gedaan moet worden en hoeveel remblokken er vrij moeten zijn in een noodstop. Dat wil zeggen: 5remblokken, met noodstop, er zal bv minimaal 1 rem voor de trein moeten blijven. of maximaal 2 erna... bv. Ik weet de exacte eis niet vanbuiten die Vekoma oplegt.
Dus moest de druk volledig wegvallen op 1 of 2 remmen/luchtcilinderd zal hij nog altijd tot stilstand komen.

Nog niewschierig naar iets ?

Waar vind jij informatie over de werking van remmen ? Ik denk dat je dat volgende keer gewoon moet vragen aan een operator/technieker als je in een park bent; je zal merken: this is the way .

[Michielsken]

weerwolf is een héél dankbare baan (dank u youtube en vekoma) om wat te duiden:
Je ziet meerdere remblokken, en aan de rechterkant kan je net een eigen luchtcilinder (zilverkleurig/inox) zien . Elke rem heeft zijn eigen luchdrukreservoir dat door een grotere compressor gevoed wordt. Voor elke cilinder zit een terugslagklep, zodat als er iets misgaat... de cilinder onder druk blijft en de rem dus gesloten kan blijven. Vekoma bepaalt hoe vaak er remtesten gedaan moet worden en hoeveel remblokken er vrij moeten zijn in een noodstop. Dat wil zeggen: 5remblokken, met noodstop, er zal bv minimaal 1 rem voor de trein moeten blijven. of maximaal 2 erna... bv. Ik weet de exacte eis niet vanbuiten die Vekoma oplegt.
Dus moest de druk volledig wegvallen op 1 of 2 remmen/luchtcilinderd zal hij nog altijd tot stilstand komen.

Nog niewschierig naar iets ?

Waar vind jij informatie over de werking van remmen ? Ik denk dat je dat volgende keer gewoon moet vragen aan een operator/technieker als je in een park bent; je zal merken: this is the way .

Ok, maar dan nog heb je geen duidelijk bewijs dat dit effectief zo werkt. Je maakt allemaal veronderstellingen, maar je bent van niets 100% zeker dat je het echt kan aantonen. Terwijl het hele internet volstaat met info die net het tegenovergestelde is van jouw betoog. Daarom vroeg ik achter meer informatie.
Starsplash to the rescue?

[chupacalabra]

Veronderstellingen? Niet bepaald . Ik kan nogal moeilijk schema’s inscannen en foto’s van remmen gaan maken :-). Daar gaan de parken attractiebouwers niet bepaald mee lachen.

[Starsplash]

Starsplash to the rescue?

Pneumatische remmen gaan inderdaad op luchtdruk dicht (met het aantal bar kan dan de remdruk geregeld worden), en gaan mechanisch open (bijvoorbeeld met hulp van veren). Om de veiligheid te garanderen heeft elke rem zijn eigen drukvat (waardoor de rem nog 5 a 10 keer kan schakelen als de luchtdruk wegvalt), wordt de luchtdruk voor de vaten gecontroleerd, alsook de druk op de remmen zelf. Omdat er rekening mee wordt gehouden dat een rem kan falen wordt er altijd 1 rem meer geplaatst dan eigenlijk nodig is. Elektrisch moet de pneumatische klep onder spanning staan om een rem te openen, en wordt de rem bij elke schakeling gecontroleerd met een positie sensor op de rem zelf en/of de druk die zich in de rem bevindt.
Momenteel geen tijd om hier dieper op in te gaan, maar indien gewenst kan ik dat over een paar dagen wel een keertje doen.