[Technisch] Werking remmen op achtbanen

[Rickie97]

Remmen van achtbanen werken op luchtdruk.
Ik heb hier nog al eens de werking van een Vekoma-rem getekend en kreeg, raar maar waar, tegenwind dat het foutief was . Terwijl ze écht wel zo werken .

Een veer trekt de remmen permanent open

Ik dacht dat die remmen juist standaard permanent dicht waren. Wat Michielsken ook zegt dus.

Ik weet dat de noodremmen op Vekoma-boomerangs tussen kettinglift en looping altijd pssscht zeggen als ze opengaan omdat de trein hoog genoeg is om de looping te halen. Het sluiten doet gewoon klak. Dat klinkt ook echt als de druk die ontsnapt, die klak als de lucht die in het luchtkussen gaat. Maar wat gebeurt er dan bij bijvoorbeeld een stroomuitval? Stel je een achtbaan met twee treinen voor, één staat in het station en de ander is aan het rijden en de elektriciteit valt uit. Dat die niet wordt geremd wil je dan toch liever niet hebben neem ik aan

Jouw systeem met een rem die niet goed werkt en dat de andere dan in werking treden... Stel je een stroomuitval voor, werkt dat dan ook?

Ik ken écht geen enkele die volledig op magnetische remmen werkt. Snelheidsremmers zijn vaak magnetisch. Maar noodremmen zijn dat bij mijn weten nooit.

Pulsar heeft magnetische noodremmen op de uiteindes van de spikes.

Er is een verschil tussen noodremmen en holding brakes. Magneten doen als noodrem ook prima wat ze moeten doen, holding brakes zijn dan gewoon om de trein stil te houden. En ook hier weer een reden waarom ik het logischer vind dat gesloten remmen de rusttoestand van een rem zijn: holding brakes moeten uiteraard lang dicht kunnen blijven. Anderzijds denk ik dat je met luchtdruk toch wel harder kan remmen dan met veren.

(maar heren, 't is zeer interessant, maar ik denk dat jullie nu al meer dan een pagina offtopic aan het kletsen zijn )

[chupacalabra]

Ik dacht dat die remmen juist standaard permanent dicht waren. Wat Michielsken ook zegt dus.

Ik weet dat de noodremmen op Vekoma-boomerangs tussen kettinglift en looping altijd pssscht zeggen als ze opengaan omdat de trein hoog genoeg is om de looping te halen. Het sluiten doet gewoon klak. Dat klinkt ook echt als de druk die ontsnapt, die klak als de lucht die in het luchtkussen gaat. Maar wat gebeurt er dan bij bijvoorbeeld een stroomuitval? Stel je een achtbaan met twee treinen voor, één staat in het station en de ander is aan het rijden en de elektriciteit valt uit. Dat die niet wordt geremd wil je dan toch liever niet hebben neem ik aan

Jouw systeem met een rem die niet goed werkt en dat de andere dan in werking treden... Stel je een stroomuitval voor, werkt dat dan ook?



Pulsar heeft magnetische noodremmen op de uiteindes van de spikes.

Er is een verschil tussen noodremmen en holding brakes. Magneten doen als noodrem ook prima wat ze moeten doen, holding brakes zijn dan gewoon om de trein stil te houden. En ook hier weer een reden waarom ik het logischer vind dat gesloten remmen de rusttoestand van een rem zijn: holding brakes moeten uiteraard lang dicht kunnen blijven. Anderzijds denk ik dat je met luchtdruk toch wel harder kan remmen dan met veren.

(maar heren, 't is zeer interessant, maar ik denk dat jullie nu al meer dan een pagina offtopic aan het kletsen zijn )

Een beetje off topic kan geen kwaad
De sturing van luchtdruk werkt elektrisch. Elektrisch aangesproken = rem open . Elektrisch (elektromagnetisch) niet aangsproken is rem gesloten. KLAK = net lucht erin = er ontsnapt niets. PSSSHT is de luchtdruk die eraf gehaald wordt. (5/3 ventiel voor degene die verder willen zoeken )

Is ook niet echt "mijn systeem" hè .Verkoma, Gerstlauer, Maurer, Intamin, Schwarzkopf, B&M allemaal gebruiken ze dat systeem. Soms een beetje anders: 2 weg cilinders en niet met veerdruk, maar het systeem is hetzelfde.

Pulsar heb ik nog maar een keer langs onder gezien, en toen waren ze'm nog aan 't bouwen. En toen was ik vooral geiïnteresseerd in de aandrijving. Kan ik dus niet met zekerheid zeggen. Volgende keer ik er naartoe moet, zal ik eens kijken .

*Edit* pulsar ... ben je daar zeker van ? Dit zien er anders klassieke luchtremmen uit.
*Edit2* Ik heb een schematische voorstelling gemaakt van de sturing naar de rem . Erg symplistisch uiteraard.

[Rickie97]

*Edit* pulsar ... ben je daar zeker van ? Dit zien er anders klassieke luchtremmen uit.
*Edit2* Ik heb een schematische voorstelling gemaakt van de sturing naar de rem . Erg simplistisch uiteraard.

Ik denk dat je me verkeerd begrepen hebt. Dat zijn dus de holding brakes, geen noodremmen. Ik sprak over de magnetische noodremmen aan het einde van de spikes (45 meter boven de grond dus), die de boot zullen afremmen mocht hij om de een of andere reden veel te snel omhoog komen gereden. Op die plaats zijn uiteraard geen holding brakes want het lijkt me niet zo heel nuttig de boot daarboven stil te houden.

Dat van die geluidjes: dat was wat ik bedoelde, alleen ben ik een stuk zin vergeten midden in die uitleg blijkbaar. "Dat klinkt ook echt als de druk die ontsnapt" --> dit stuk sloeg op de 'psssht'. "die klak als de lucht die in het luchtkussen gaat. " --> en dus de remblokken die tegen elkaar botsen en zo dat geluid maken.

Ik geloof best dat het zo werkt hoor, maar het enige rare is dan zoals Michielsken aanhaalt dat de rem dus niet werkt bij een kapot drukvat, maar dat is in principe geen probleem omdat een remblok nooit alleen ligt. Waar ik dan aan dacht is: als de stroom uitvalt gaat de lucht de remmen dichtdrukken, allemaal goed en wel, maar wat garandeert er dat er op dat moment (genoeg) lucht in die vaten zit?