ah! ik had dat heel de tijd gelezen als 'hangArs' en kon me maar niet herinneren waar er in godsnaam dergelijke blikken hallen stonden bij El Condor en nog minder wat het zou verbeteren aan het comfort van de baan.
Bij 'hangErs' neig ik naar een revisie van de wielen en treinstellen.
De hangers van een SLC zijn de onderste delen van de SLC trein. De constructie die als het ware aan het chassis "hangen".
Bij een vernieuwing van een SLC trein worden over het algemeen alleen de hangers vernieuwd naar het nieuwe type, het bovendeel (chassis, wielen,...) blijft gewoon behouden en wordt alleen voorzien van een nieuwe kap.
Ik neem aan dat in deze context dus ook aangegeven wordt dat de treinen van El Condor een update zullen krijgen.
Ja en nee. Als je het goed doet is het een wereld van verschil en wordt zo'n SLC echt een toffe baan. Maar als je nog steeds ruim een centimeter speling op de wielen blijft houden (en dat is een kwestie van onderhoud), dan blijft ook zo'n nieuwe trein klappen in je rug geven. Helaas heb ik beiden al mee gemaakt.
Er is vanmorgen een nieuwe foto opgedoken van Untamed:
Die foto ziet er wel heerlijk uit!
Ja, klopt, maar het effect met nieuwe hangers kan wel vele malen groter zijn. De huidige hangers zijn simpelweg van dien aard dat elk schokje - hoe klein ook - pijnlijk wordt. Bij het nieuwe beugelsysteem van vekoma is dat veel minder.
Andersom heb ik het bijvoorbeeld al bij een scharzkopf ervaren waar men schouderbeugels op had gezet. Was toch een van de pijnlijkste ritten die ik ooit deed. Niet omdat de baan harder rammelde dan andere Schwarzkopf banen, maar simpelweg omdat elk klein ding direct pijnlijk voelbaar werd (inmiddels zijn de schouderbeugels van Revolution weer verwijderd en schijnt de baan weer als een zonnetje te rijden).
Foto-update
Ondertussen is ook het unieke element bekendgemaakt: een 270 degrees double inverting corner stall. De namen worden steeds langer, wat zal het volgende zijn?
Dit element is dus een soort kurkentrekker die stopt na 270 graden en dan terugkeert. Dus eigenlijk een cutback die nog een stukje verder draait dan gewoonlijk. Ik ben fan!
Ook de treinen zijn gearriveerd, en jawel, met scheenbeenbeugels... Ik herinner mij vaag dat iemand hier eens zei daar niet bepaald fan van te zijn? ;-)
Foto's van de trein in dit artikel: https://www.looopings.nl/weblog/12044
Dat zijn geen foto's, maar gewoon screenshots uit het originele filmpje van walibi. Insluiten mag niet, maar je kunt het hier fatsoenlijk bekijken:
https://www.youtube.com/watch?v=p3n1sd5IqmY
Zitten ook wat mooie beelden in van het station en de werken zelf.
Je vois la vie en des biscuits.
Ik denk het wel ja.. Als je zo'n intro monteert, dan moet je ook wel op de audio letten. En dit soort dingen maken het dan heel erg af. Je merkt ook dat de meeste overgangen precies op de beat zijn en de fade op het einde precies gelijk is met een Buzzzz geluid in de Audio.
Volgens Themepark.nl zou Untamed een soort van startgeluid krijgen.
(Het spreekt voor zich dat ik de video op hun forum heb gevonden)
https://www.youtube.com/watch?v=Ji9OW_KKIsI
Once you sit back, you never go back.
Ich bin Roland Mack. Seit über 30 Jahren mache ich Achterbahnen, als ob sie für mich wären, sehr solide und zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis. Mack Rides, Wir machen deine Achterbahn.
Geen woorden voor (nodig)...
komt hier ook de keuze vooruit of achteruit op ? Ziet er naar mijn idee al meer dan intens genoeg uit; ik kijk er naar uit om een toerke te doen...
AmusementInsider maakte een onrinde video gebaseerd op luchtfoto's, werffoto's en statistieken die al werden prijsgegeven.
Zo zou een ritje er dus voor 90+ % komen uit te zien.
De baan zou toch 5 inversies krijgen? In deze layout tel ik er maar 4. Of zouden ze die 135 graden bank op de terugweg me tellen als een inversie (niet de praktijken die ik van RMC gewend ben).