weerwolf is een héél dankbare baan (dank u youtube en vekoma) om wat te duiden:
Je ziet meerdere remblokken, en aan de rechterkant kan je net een eigen luchtcilinder (zilverkleurig/inox) zien . Elke rem heeft zijn eigen luchdrukreservoir dat door een grotere compressor gevoed wordt. Voor elke cilinder zit een terugslagklep, zodat als er iets misgaat... de cilinder onder druk blijft en de rem dus gesloten kan blijven. Vekoma bepaalt hoe vaak er remtesten gedaan moet worden en hoeveel remblokken er vrij moeten zijn in een noodstop. Dat wil zeggen: 5remblokken, met noodstop, er zal bv minimaal 1 rem voor de trein moeten blijven. of maximaal 2 erna... bv. Ik weet de exacte eis niet vanbuiten die Vekoma oplegt.
Dus moest de druk volledig wegvallen op 1 of 2 remmen/luchtcilinderd zal hij nog altijd tot stilstand komen.
Nog niewschierig naar iets ?
Waar vind jij informatie over de werking van remmen ? Ik denk dat je dat volgende keer gewoon moet vragen aan een operator/technieker als je in een park bent; je zal merken: this is the way .
Ok, maar dan nog heb je geen duidelijk bewijs dat dit effectief zo werkt. Je maakt allemaal veronderstellingen, maar je bent van niets 100% zeker dat je het echt kan aantonen. Terwijl het hele internet volstaat met info die net het tegenovergestelde is van jouw betoog. Daarom vroeg ik achter meer informatie.
Starsplash to the rescue?
Veronderstellingen? Niet bepaald . Ik kan nogal moeilijk schema’s inscannen en foto’s van remmen gaan maken :-). Daar gaan de parken attractiebouwers niet bepaald mee lachen.
Pneumatische remmen gaan inderdaad op luchtdruk dicht (met het aantal bar kan dan de remdruk geregeld worden), en gaan mechanisch open (bijvoorbeeld met hulp van veren). Om de veiligheid te garanderen heeft elke rem zijn eigen drukvat (waardoor de rem nog 5 a 10 keer kan schakelen als de luchtdruk wegvalt), wordt de luchtdruk voor de vaten gecontroleerd, alsook de druk op de remmen zelf. Omdat er rekening mee wordt gehouden dat een rem kan falen wordt er altijd 1 rem meer geplaatst dan eigenlijk nodig is. Elektrisch moet de pneumatische klep onder spanning staan om een rem te openen, en wordt de rem bij elke schakeling gecontroleerd met een positie sensor op de rem zelf en/of de druk die zich in de rem bevindt.
Momenteel geen tijd om hier dieper op in te gaan, maar indien gewenst kan ik dat over een paar dagen wel een keertje doen.