Renovatie voor houten achtbaan Parc Astérix: ombouw naar hybrid coaster?

[Earlyspencer]

Benieuwd hoeveel deze pijnlijke grap CdA gekost heeft. En ik vond de oude TdZ al rammelen (ik gaf de logge treinen hiervan de schuld). Hadden ze bij CdA beter TdZ ge-RMC'ed. Als je ziet en ervaart wat Untamed is t.o.v. Robin Hood ... Maar dan was er mss geen geld over voor de nieuwe launch-coaster. En dat project is publicitair veel interessanter.

Loup Garou vind ik tegenwoordig (ook) serieus lateraal rammelen. Ik dacht dat ze die in de nabije toekomst enkel gaan restylen naar swamp 'n voodoo en niet gaan retracken. Hopelijk vergis ik mij.

Als jullie het hierboven over Timber van Rhône-A. hebben: niks dan goede herinneringen: soepel parcours (mag wel langer), prima beugels en ander comfort.

[coasterfrenzy]

Was die prijs niet gedaald, dacht dat gelezen te hebben op OOO

Beter officiele bronnen gebruiken voor zoiets. Pooopings zit vaak genoeg goed, maar poept ook veel onzin uit. Héél veel onzin. Vaak genoeg verwijderen ze het ook weer snel genoeg zodat het gros van de lezers het niet opmerkt, maar dat wil niet zeggen dat het er nooit was.

Benieuwd hoeveel deze pijnlijke grap CdA gekost heeft. En ik vond de oude TdZ al rammelen (ik gaf de logge treinen hiervan de schuld)..

Het ding is: Tonnerre was voorheen niet de soepelste baan, maar PTC treinen vangen schokken beter op dan treinen die enkele coaches hebben zoals Timberliners en Millennium Flyers, nu is elke schok in de baan veel harder voelbaar.

De beugels sluiten best hard aan waardoor elke vorm van airtime ook geëlimineerd wordt (niet alles maar veel) waar de PTC treinen ook veel meer vrijheid gaven. Ook het verwijderen van de leuke 540 graden helix (waar ironisch genoeg nog een stukje van overeind staat met een deel van de oude treinen op als decor) vind ik een spijtige zet, want nu voelt de baan een stuk korter en repetitiever aan.

Om een idee te geven hoe hard de nieuwe treinen rammelen, de airtime heuvels die met de PTC treinen een puur plezier waren voelen nu ook soms bandit-ish aan …

Dat is een beetje algemeen ding met Woodies: Logge, zware treinen beuken de track uit elkaar waardoor meer onderhoud nodig is. Echter doordat er altijd wel opties zijn om "niet op de wielen" te zitten, kan de ervaring desondanks behoorlijk goed mee vallen.

De treinen die op T2Z staan zijn zeer ligt en hebben zodoende veel minder impact op de track. Echter door de constructie is het onmogelijk om niet op de wielen te zitten. Sterker nog: Je zit altijd boven de wielen, maar er verder vanaf waardoor het hefboomeffect (dat op de loggen treinen in je voordeel werkt) juist tegen je gaat werken en je alle schokken nog harder voelt.

En dat blijft nou eenmaal een lastige afweging.


Het vergelijk met Bandit vind ik ietwat krom. Juist daar merk je de enorme verschillen in de seizoenen (onderhoud) en het al dan niet op de wielen zitten. Ik ben wel eens behoorlijk ziek terug gekomen van een ritje bandit, maar veel vaker ook genoten van de baan. Het verwijderen van de Helix lijkt me persoonlijk ook niet de slechtste zet: Ik vond deze nooit veel toevoegen aan de baan (oké, hij was zeker niet zo slecht als bijvoorbeeld de helix van colossos, maar toch viel de baan voor mij altijd een beetje stil in dat punt). Wel kan ik me voorstellen dat het korter worden van de baan jammer is. Men had wellicht op een andere manier er wat meer uit kunnen halen, maar de kosten zouden on-evenredig hoog uit vallen gezien er dan nieuwe footers en nieuwe supports geplaatst hadden moeten worden. Dus snap ook wel dat ze dat de gemiste track lengte liever niet compenseren.

[Pretparkfreak7]

Benieuwd hoeveel deze pijnlijke grap CdA gekost heeft.

Op Franse fora spreekt men over zeven miljoen.